编者按：交通法规一直是涉及到千家万户的政策，最近出台的“史上最严”交管规定，存在很多不人性没有尊重民意的地方，但有些地方还是考虑了实际存在的情况。
10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，2013年起司机闯红灯扣分从3分提高到6分。两次闯红灯就得重新考试。10月11日，交管部门表示，司机在刚变红灯时没刹住车过线，视频设备一般不会记录为闯灯，不会处罚。（10月12日《新京报》）
公众正在议论这“史上最严”的机动车驾驶规定，无车一族表示“毫无压力”，因为“事不关己高高挂起”；但不少有车一族则在担忧，要是无意闯了红灯，要是红绿灯坏了误闯了红灯，那岂不是人生最大悲剧？纠结于此的原因，大抵是“最严规定”背后，一刀切的做法缺乏必要的人性化，且规定出台之前，也未征求民意，使得公众对这“最严规定”的批评与质疑，一直就未消散，也未远离。
如今，交管部门作出新的解释——司机在刚变红灯时没刹住车过线，视频设备一般不会记录为闯灯，不会处罚。这般解释，赢得了一些网友的好评，认为此举为人性化开了个好头。必须承认，“刚过线免罚”的规定，是人性化之举，但同时也使得是否“闯红灯”有了更大的自由裁量权。如果交通管理者完全恪守公平正义，更大的自由裁量权只会体现更好的人性化，但事实的进展，往往并非如设计的那般“按部就班”。
对交通管理法规而言，宽严相济是好事，也是必须遵循的公平正义，但同时，也必须提防被误用、异化。一个车主“闯红灯刚过线”，交通管理者可以认为其闯了红灯，也可以认为其不在处罚范围内，那如何界定呢？对普通百姓而言，会否就是闯红灯了？而对权贵一族而言，会否就在免罚范围内呢？当是否闯红灯有了自由裁量权，再根据以往的逻辑常识，上述推测并非“诛心之论”，而是的确可能发生的真实情况。
这般分析之下，大抵可知，“闯红灯刚过线免罚”一旦遭遇“现实之墙”，很可能发生异化。至于异化的结果，最大的可能仍是沦为“豁免权贵的挡箭牌”。毕竟，“最终解释权”在交管部门那里，按着“常识”也好，按着人之常情也罢，其最大的受益者，不会是普通百姓，而是权贵一族。
本来宽严相济没错，人性化也无原罪，但对其可能导致的负面后果，却是必须警惕的。自然，当有这种潜在的可能，就必须建立必要的对接措施，以防止这种不好的后果发生。“阳光是最好的反腐剂”，阳光也是让一切猫腻遁形的最好工具。而要预防“刚过线免罚”成为权贵一族的福利，唯有辅之以信息的公开透明，充分发挥舆论的监督作用，让“最终解释权”从交管部门手中过渡到公众手中。如此，“刚过线免罚”的良善初衷才不会异化，人性化也方可从梦想走进现实。