一、韩进海运获财政支持，全球港口逐步开放
随着韩进海运获得大股东的财政支持，全球多个港口开始逐步接纳该公司的货轮。近期，上海洋山港成为首批允许韩进货轮靠泊的中国港口，标志着韩进海运逐步走出破产保护的困境。
二、上海港创新操作模式，确保费用及时收取
在上海港，韩进海运的货轮不再通过传统的货代和船代申请靠泊，而是由上港集团旗下的上海上港联合国际船舶代理有限公司统一负责操作。为确保港口费用的及时收取，韩进海运或货主需预先支付一定金额作为抵押，货轮方可获准靠港。
三、韩进海运破产事件对全球货运业影响巨大
作为韩国最大的航运企业，韩进海运的破产保护申请对全球货运业造成了巨大冲击。许多贸易商不得不调整运输计划，寻找其他航运公司合作。而那些已装载在韩进船舶上的货物，则面临长时间滞留的困境。
四、大股东提供资金支持，解决卸货问题
为缓解滞留货物的压力，韩进海运的大股东大韩航空董事会批准了向韩进海运提供资金的决定。此外，韩进海运的最大债权银行——韩国产业银行也在考虑提供贷款支持。这些资金支持将有助于加快卸货工作，减少船舶滞留时间。
五、资金仍显不足，面临巨额赔偿和费用增加
尽管韩进海运已获得大量资金支持，但相对于公司面临的巨额赔偿和费用增加，这笔资金仍显不足。韩进海运的卸货费用已增加700亿韩元，而货物赔偿金额可能超过3万亿韩元。此外，船员的生活困境也亟待解决。
六、部分货轮仍滞留港区，创滞港时间记录
尽管上海港已允许韩进海运的船舶靠港卸货，但仍有部分货轮滞留在港区锚地内。其中，“韩进杜塞尔多夫”号和“韩进秀镐”号已滞留近一个半月，创下超大型集装箱船滞港时间的记录。
总结：
韩进海运在全球港口逐步获得接纳，标志着航运业正迎来新的转机。然而，公司仍面临资金不足、巨额赔偿和船员困境等多重挑战。未来，韩进海运需继续努力寻求解决方案，以恢复正常的航运业务。
