2023年，我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%，比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底，我国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。
2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长，2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位，2022年311.1万辆、位居第二位，2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式，一种是滚装船运输，一种是集装箱运输，还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备，因此在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输，则被视为普通货物，而如果使用集装箱船运输，则被视为危险品，归属于第九类危险品，需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171，其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不过，不同于锂电池电动车等产品，新能源汽车由于外包装较大，无法办理危包证。因此，新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明，用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告，以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书，授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例，需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告（海运报告）。
◆◆◆◆◆
我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室，可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测，可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS（安全技术说明书）报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
相关资讯
集装箱运输几种方式：
1、一箱两车：两辆新能源汽车一前一后平装于集装箱内，通过止移块(如三角楔木)和绑扎带与箱体进行固定。
2、一箱三车：集装箱内放置一个运输支架，支架与箱体做好固定，一辆车斜向装在运输支架上，一辆车平装在支架下方，还有一辆车平装于靠近箱门处。支架上的车辆通过绑扎带与支架进行固定，平装车辆通过止移块和绑扎带与箱体进行固定。
3、一箱四车：集装箱内放置两个运输支架，支架与箱体做好固定，两辆车斜向装在运输支架上，两辆车平装在支架下方，支架上的车辆通过绑扎带与支架进行固定，平装车辆通过止移块和绑扎带与箱体进行固定。
美、欧、日、韩等出台购车补贴、投资补助等支持新能源汽车政策，美国对新能源汽车实施税收优惠7500美元、欧盟国家补贴2000-9000欧元。美国《通胀削减法案》提出本地化生产要求，欧盟《电池与废电池法规》提出碳足迹、电池等新要求，欧盟对我国新能源汽车启动反补贴调查，法国电动汽车补贴新规将我国新能源汽车排除出补贴范围等一系列政策出台，针对我国新能源汽车意图明显，我国新能源汽车“走出去”面临更加复杂严峻的环境。
海运出口需要电动汽车出口海事备案：
电动汽车在海运危规里面属于9类危险品UN3171,为锂电池驱动的交通工具。所以新能源汽车出口需要做海事备案,才可以正常按危险品申报出运。
物流资讯
标普评级称，如果澳大利亚选择部署改变预算轨迹的财政刺激措施，则澳大利亚的：：：信用评级将承受越来越大的“下行压力”。澳大利亚的：：：信用评级是仅有的11个：：：评级之一。该机构在周三的一份报告中表示，这一评级取决于“强劲的财政结果”，可能有助于解释澳大利亚恢复财政盈余的决心。在其努力平衡预算之际，经济正在放缓，同时央行几乎没有剩余常规利率弹药。标普称，澳大利亚有望在经历1年的预算赤字后恢复盈余，这是“为什么我们在218年9月将澳大利亚的：：：评级展望从负面上调至稳定的原因之一”。
今天马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）宣布，2M航运公司将在第4周取消其亚欧航线：E2/Swanloop，以“在此期间优化运力”。SCFI的北欧板块本周上涨9.1%，至每teu766美元，较去年同期水平上涨2.5%左右。然而，12个月前，燃料成本比目前的HFO（重燃料油）价格每吨高出约2美元，这意味着，在亚欧公司不得不开始为更昂贵的IMO22兼容燃料买单之前，它们的状况比一年前要好。
：（+）轮融资次数最多，218年融资次数最多为56起，但共计金额为245.87亿元，219年上半年233起共计仅为3.49亿元。从融资企业来看，在趋于冷静的同时，投资机构对优质的、头部的标的企业仍然愿意付出大额资金继续加持。年，1亿以上投融资事件占比从217年的9%上升到13%，亿元以上投融资事件占比从217年32%上升到41%。相对而言，千万级及以下小规模投融资事件数量明显下降。