InCone1601钢材规格
上海威励集团制品有限公司主营产品：254SMO（1.4547，UNS S31254，SMO254）； 2. 904L（UNS N08904，1.4539）； 3.双相钢2507（UNS S32750，1.4410）；双相钢2205（UNS S32205，S31803，1.4462，F51） 4.德标Din1.4529（25-6Mo，incoloy926，UNS N08926）； 5. AL-6XN（UNS N08367，等同1.4529）； 6.哈氏合金C276/C-276（UNS N10276，2.4819）；C-22/C22（UNS N06022，2.4602） Hastelloy B（UNS N10001）；Hastelloy B-2（UNS N10665，2.4617）； Hastelloy B-3（UNS N10675，2.4600） 7. Inconel825（UNS N08825，2.4858）；Inconel718（UNS N07718，2.4668） 8. INCOLOY 800H（UNS N08810/N08811，1.4876）；INCOLOY 800（UNS N08800，1.4876）； 9. Inconel625（UNS N06625，2.4856）；Inconel600（UNS N06600，2.4816）； 10.高温合金GH2696；GH2132；GH3044；GH3039,；GH3030；GH4169；GH3128；GH605；GH1131；GH5188；GH4033；GH4037；K465铸造高温合金 11.蒙乃尔合金Monel400（UNS N04400，2.4360，NCu30镍铜合金）；MonelK500（UNS N05500）；Ncu28-2.5-1.5；Ncu40-2-1; NCu30-2-1; NCu30-3-0.5; NCu28-1-1;NCu35-1.5-1.5 12.niao素钢316Lmod（18-14-3，724L）；niao素钢25-22-2（725LN）；UNS S31050；EN 1.4466；310MoLN 进口钛焊管，纯钛Gr.1、Gr.2，钛合金，纯镍Ni201； 耐热钢253MA，310S，317L，316L，RA330，ra333，1Cr16Ni35，XM-19，0cr15ni25ti2moalvb以及配套焊材等。 精密合金1J22，1J79，1J50，1J85，3J21,3J53,4J29，4J33，4J32,4J40,4J42，4J50,6J11 以上材质我公司可提供管材，板材，钢带，圆钢，焊丝，钢丝，弯头，锻件及其焊材等……. 材料按美国ASTM/ASME、德国DIN、日本JIS等供应。常年合作钢厂有瑞典OUTOKUMPU(奥托昆普)、AVESTA(阿威斯塔）、美国哈氏合金、美国SMC、德国蒂森克虏伯VDM、日本新日铁、神户制钢、住友金属、日本冶金、日本大同特殊钢等zhiming钢厂。
美国InCone1601镍基固溶合金InCone1601高温合金
编号：N06601
化学成分：
Cr：23.0
Ni60.5
Al：1.35
Fe：14.0
C：0.05
Cu：0.5mxa
InCone1601基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.16-.500.0150.0150.07UNSN0。1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，因此，可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和化工设备，合金的加工和焊接性能良hao，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336。1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.。在gao达1100℃高温下具有很hao的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却he fan ying堆，如he fan ying堆高温部件-hai/hai介质热交换器，化工设备。
InCone1601随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。