X53CrMnNiN219圆棒让你的创意无限扩展
X53CrMnNiN219产品符合ASTMAJISG4305GB/TGB/T等jishu标准，经过多道冷轧，冷拨工序，内外定径，内壁磨光，光亮退火后抛光成型，内外光亮，做工，精度高。它也广泛用于强碱性化学剂的加工和生产中，合金600也看作是一种高温应用中要求兼有耐热和耐蚀的ji好材料，该合金在高温卤素环境下优良的使用性能使它成为有机lv化物加工中的材料选择，在其他高温降解工艺中。
X53CrMnNiN219不锈钢概述：
X53CrMnNiN219不锈钢是德国标准阀门钢钢号。X53CrMnNiN219对应日本JISSUH35、中国GB5Cr21Mn9Ni4N。用于制造能承受高温强度的内燃机排气阀等。
X53CrMnNiN219不锈钢化学成分：
碳C：0.48～0.55
硅Si：≤0.25
硫S：≤0.030
磷P：≤0.045
锰Mn：8.00～10.00
铬Cr：20.00～22.00
镍Ni：3.25～4.50
氮N：0.35～0.50
X53CrMnNiN219不锈钢力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：≥950～1200
条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥580
伸长率δ5(％)：≥8
X53CrMnNiN219不锈钢热处理工艺：
热处理规范：固溶1100～1200℃快冷,时效730～780℃空冷。
X53CrMnNiN219钴基高温合金发展过程 20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料Vitallium (Co-27 Cr-5 Mo-0.5Ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。40年代末，X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。