电动转辙机概述
说明三相电流以本次动作期间所有采样值的平均值作为计算值，系数具体值与道岔转辙机电机的参数有关，由实验测定，并在初始化设置时通过界面对话框输入系统，功率上限警当本次动作期间功率的平均值大于等于额定功率的倍时，判断为输入功率上限警。,获得级扭力系数统计平均值第四步将级换算所得扭力系数作再一次统计平均值计算，使扭力系数再次逼近实际的理想值，道岔转辙机运行状态定义与标识根右装左装方式确定在现场测试前伸出的状态，将伸出的状态核定为正相序，缩入核定为逆相序。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，本系统监测提取的过程参数多，状态参数与故障诊断信息更丰富，并能对转辙机速动开关组的瞬态故障进行识别，具体比较参见下表本系统对原道岔转辙机系统的运行没有影响，能胜任对交流信号道岔转辙机的在线实时和连续监测。,图是实施例提供的轴承座应力传感器的安装结构示意图，参考图和图，信息采集模块还可轴承座应力传感器，轴承座应力传感器设置于轴承座的外壁上，轴承座应力传感器用于监测轴承座中的滚动轴的径向应力信息。,得到曲线状态正常或异常并给出曲线故障概率，末端层将结果分为两类判断正样本还是负样本，输出结果为归类的概率，例如说明正样本概率为，负样本概率为，通过与设定的阈值进行比较，确定曲线状态，例如，将概率的判定为正常曲线，以下的为待人工判断。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
说明三相电流以本次动作期间所有采样值的平均值作为计算值，系数具体值与道岔转辙机电机的参数有关，由实验测定，并在初始化设置时通过界面对话框输入系统，功率上限警当本次动作期间功率的平均值大于等于额定功率的倍时，判断为输入功率上限警。,获得级扭力系数统计平均值第四步将级换算所得扭力系数作再一次统计平均值计算，使扭力系数再次逼近实际的理想值，道岔转辙机运行状态定义与标识根右装左装方式确定在现场测试前伸出的状态，将伸出的状态核定为正相序，缩入核定为逆相序。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，本系统监测提取的过程参数多，状态参数与故障诊断信息更丰富，并能对转辙机速动开关组的瞬态故障进行识别，具体比较参见下表本系统对原道岔转辙机系统的运行没有影响，能胜任对交流信号道岔转辙机的在线实时和连续监测。,图是实施例提供的轴承座应力传感器的安装结构示意图，参考图和图，信息采集模块还可轴承座应力传感器，轴承座应力传感器设置于轴承座的外壁上，轴承座应力传感器用于监测轴承座中的滚动轴的径向应力信息。,得到曲线状态正常或异常并给出曲线故障概率，末端层将结果分为两类判断正样本还是负样本，输出结果为归类的概率，例如说明正样本概率为，负样本概率为，通过与设定的阈值进行比较，确定曲线状态，例如，将概率的判定为正常曲线，以下的为待人工判断。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。
电动转辙机主要作用
提高了故障识别效率，附图说明为了更清楚地说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下。,按的算法剔除无效值后，将所有的扭力数取平均值，作为本次动作的扭力警判断值，当扭力大于等于额定扭力的一般取倍时，发出警提示，当扭力大于等于额定扭力的一般取倍时，判断为扭力警。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，并在预测集中某一个电流数在道岔转辙机任意一工作阶段内故障时确定异常的电流特征值，获得道岔转辙机故障预测结果，具体地，对已建立的道岔转辙机每个工作阶段的决策树进行剪枝处理。,且动作杆方孔套环套动作杆所示动作杆位移传感器设置在动作杆上转辙机的动作杆状态信息动作杆的径向应力信息和或动作杆的轴向位移信息动作杆应力传感器和动作杆位移传感器分别用于采集动作杆的径向应力信息和动作杆的轴向位移信息。,作为目标电流特征曲线工作阶段解锁阶段与反位之间的转换阶段闭锁阶段和结束阶段，目标道岔转辙机可以是安装在轨道中的任一道岔转辙机，由于不同工作阶段，道岔转辙机生成的电流特征曲线的差异较大。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。
电动转辙机安装与固定
远远满足不了对转辙机运行状态的分和故障状态的预知预测需求，无法实现在线实时监测，目前，随着地铁行车间隔的加密，对转辙机的维护要求越来越高，以往那种故障后维修的方案急需改变，怎样实现在线实时监测和故障预警。,获得工作电流值三相电源电压值，同时，通过算法分计算，获得有功功率功率因数无功功率视在功率等常用电量计量数，上述电流电压功率等均为连续的过程参数，在道岔转辙机每次动作过程中进行连续采样归档，采样归档周期均为。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。对处理后的模拟动作曲线搜寻特征趋势区域，并对特征趋势区域设定相应的编码将处理后的模拟动作曲线根特征趋势进行识别，然后根曲线的外形特征进行区域分段，并且按照预设规则，对每段进行编码，例如某一特征下的模拟动作曲线，根其特征趋势分段。,在进行聚类分获取故障样本聚类时，通过提取的各电流曲线样本的特征数进行聚类运算，提取的各电流曲线样本的特征数的方法将每一电流曲线样本划分为阶段生成的电流曲线第二阶段生成的电流曲线第三阶段生成的电流曲线和第四阶段生成的电流曲线。重型道岔转辙机 ZD6系电动转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。