ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机

电动转辙机概述
倒向，若无故障，则查看是否接收了命令利用通信电路接收来自于联锁系统的命令，有道岔操纵道岔锁闭多台转辙机不同步时的切断动作电源命令以及道岔启动的顺序号，并通过该顺序号计算该道岔的动作延时时间查看通信电路是否接收到了上述命令，若没有。,并且对道岔转辙机的检修方式也需要大量的人力和时间成本存在漏判或者误判的可能，在实际应用过程中，发明人发现现有的对道岔转辙机故障的识别主要依靠人工参与，漏判和误判的可能性大，故障识别的效率低。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机电动转辙机是转辙装置的核心和主体，它通过电动方式实现道岔的转换和锁闭。除了转辙机本身外，对于该设备的控制电路无论是电气集中联锁还是计算机联锁，采用的都是继电器构成的逻辑控制电路来实现，如图图所示，为现有三相交流五线制道岔控制电路，该电路通过继电器实现三相交流五线制转辙机的控制，性受到的影响，另外。,转辙机的部件状态信息还滚动轴的径向应力信息，其中，轴承座是电机驱动滚动轴的轴承卡座，电机驱动驱动轴通过滚动轴带动动作杆进行扳动过程，正常工作情况下，动作杆到位时，轴承座内部卡口会与滚动轴稳定卡死，此时轴承座受力恒定且正常。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机还外锁闭装置（内锁式方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭工作。

电动转辙机主要作用

将提取的这些数和转辙机动作时间作为目标特征数，目标特征数反应了转辙机电流曲线特征，通过目标特征数和各电流曲线样本的特征数能够计算该电流曲线和各电流曲线样本的相似度，为故障类型的识别奠定了基础。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机根需要，将道岔转换至或反位，确保列车能够按照正确的方向行驶。在道岔转换到位后，目前还有利用支持向量机弗雷歇距离以及灰关联理论等方法，但是，这些方法需要对动作曲线进行分段提取特征，而计算机很难对动作曲线进行的自动分段同时求曲线点集之间的距离也无法适应每一个设备不同服役年限和服役工况的情况。,现场人员的专业素养和经验对诊断结果有较大影响，发明内容的目的是针对现有技术中存在的问题而提供一种对电动转辙机故障诊断更故障识别精度更高的基于聚类集成的转辙机故障识别方法，所采用的技术方案是一种基于聚类集成的转辙机故障识别方法。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机通过锁闭装置将道岔锁定在指置，防止因列车通过时的震动或外力导致道岔位置改变。通过内部的检测装置，实时反映道岔的位置状态，并监督道岔的工作情况，确保道岔处于正常状态。

电动转辙机安装与固定

电源开关全部闭合，同时换向开关中的第三换向开关闭合向反位转动时，电源开关全部闭合，同时第二换向开关中的第四换向开关闭合无论是向反位转动还是向转动，都是首先闭合电源开关，从动作电路过流及检测电路检测是否开关故障，如果没有故障。,道岔转辙机的电流曲线指的是转辙机进行由正位到反位的动作，或者进行由反位到正位的动作时生成的电流随时间变化的曲线，由于转辙机的电流曲线是转辙机是否处于正常工作状态的反应。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动。当尖轨受阻不能运动到底时，应能随时通过操纵使尖轨回复原位。作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不因车通过道岔时的震动而错误解锁。转辙机的安装应与道岔成方正，外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差应符合规定。根列车运行速度的不同，道岔应采用不同电压的电源。以下是道岔转辙机故障检测的具体过程或规程说明现场信息采集现场采集的信号为道岔转辙机动作期间四线工作电流交流三相电源电压交流以及道岔转辙机受电待命期间三相电源直流，电流为间接采集，高速采样，电压采样时采用高阻抗信号采集输入单元。,后台数库处理功能如实时显示归档或查询每次道岔转辙机动作记录信息扭力量化曲线故障记录表等，由于道岔转辙机的正常动作时间为秒，因此，系统需提供高速的过程数采集分处理和归档功能，以便还原道岔转辙机动作的过程细节，与现有技术相比。,获得预测集中每个电流数在道岔转辙机每个工作阶段内是否故障的分类结果，并在预测集中某一个电流数在道岔转辙机任意一工作阶段内故障时确定异常的电流特征值，获得道岔转辙机故障预测结果其中。ZD6电动转辙机 地铁信号道岔转辙机例如，列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电；线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。