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再用专用工具419—t继续检查点火系统的线路连接情况和该系统具体各个元件的电压和电阻，一切正常。换上新的点火线圈后进行路试，故障现象仍存在。故可以排除点火系统产生故障的可能性。进行气路的检查：用诊断仪对进气系统压力和各传感器参数进行测量，一切正常，且进气系统的管路无任何泄漏。进行油路的检查：拆下供油管和回油管，将燃油压力表接上测量燃油管路系统压力，测得结果.怠速时系统油压为23kpa急加速时燃油压力无明显改变。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
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丰田皇冠轿车采用的无分电器两缸共一个点火线圈的点火系统，行驶中突然发生无法加油现象，拖回来检查；发动机起动时能勉强着火，怠速严重发抖，踩油门不能提速反而熄火。先目测发动机外观，没有发现可疑之处。测量汽油压力为274kpa；气缸压力18kpa，校对配气正时，准确；检测电控系统正常。再着车做断火试验，发现第二五缸点火线圈不产生高压火，把它与另一个对换时能产生高压火，测量第二五点火线圈的线束的3条线，一条线有12v电源，但是没有点火信号。其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和v型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。
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专家提醒：如果有条件可以自己动手洗车，长期坚持自己动手洗车，还可以节省不少的花销，如果没条件，只是一只水桶、一块抹布，还是找专业的洗车店更好一些。量身许多车主在购买车险时，经常会购买“超额”和“不足额”。超额，即限额高于标的的实际价值，如购买一辆价值12万元的轿车，购买价格为15万元，投保了金额3万元的盗窃险，若发生全损，获得的赔偿也只能是12万元。专家提醒：法第三十九条第二款规定：金额不得超过价值，超过价值的，超过部分无效，即被人只能在标的发生损失时得到相应的补偿，而不能因为购买从中获取超出标的价值的收益。至于保养，判断一个轮胎的胎面磨损，可以看胎面磨损指示标记，其被模压在胎面纹槽的底部，横贯胎面宽为13mm的带形区，当轮胎磨损到磨损指示标记显露，此时轮胎花纹深度为6mm，这时应更换轮胎，否则轮胎会打滑，发生行车危险。如果高速行驶时发生了爆胎也不要惊慌，要尽量保持冷静，不要急打方向盘或紧急制动，应双手紧握住方向盘，缓踩刹车，使车速均匀下降，停好后再更换备胎。需要提醒大家的是，我们应该避免因轮胎老化而导致爆胎事故的发生，了解爱车轮胎的生产年限及上次更换的日期，一旦发现不合格，应及时保养或者更换，保障您及他人的行驶安全。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。