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《法》第三十九条第二款规定：金额不得超过价值，超过价值的，超过部分无效，即被人只能在标的发生损失时得到相应的补偿，而不能因为购买从中获取超出标的价值的收益。另外，不足额，则是投保限额低于标的实际价值，这种情况会“按比例赔付”，仍如上例，若今年投保限额为5万元，比实际价值低7万元，在发生全损时，只会赔偿5／7乘以实际损失7万，即只会赔付5万元。八.要更换你的滤清器要时常注意对汽车的滤清器进行清洁。正确的方法是：将车发动1分钟左右上路，但发动机转速应保持在2转为宜。记者算账用心开车一个月省15元用以上的方法，记者将的高尔夫车“改造”了一番，算了笔账，发现确实省油钱不少。先，了“驴友”车里多余的东西：一顶帐篷、两个防潮垫、5把椅子、半箱矿泉水、两件大衣……真不少啊。用秤一称，竟然有6多公斤，相当于多载了一个人。之后，又为爱车做了保养，洗得干干净净的。由于置放1斤无用的物品随车行驶1公里，就会白白浪费4cc燃料，而急速起步1次，约浪费燃料12cc以上。
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另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间不要超过2小时。要常给蓄电池充电那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。故障检修：维修人员接车后，将发动机启动着车，对故障现象进行了验证，确如司机所述。为了提倡快速修车、科学修车、用脑修车的理念，维修人员借助元征x—431专用诊断仪对该车发动机读取了故障码，故障码为：p43（凸轮轴位置传感器电路故障）；p1（空气流量计信号不良）。故障码后，故障码p1仍然存在。读取系统怠速时数据流，氧传感器信号电压为：878mv（丝毫不动），空气流量传感器信号电压为181mv，发动机转速469r/min，发动机负载17.5%，喷油持续时间4.9ms，isc执行器占空比为43.2%，长期燃油、短期燃油均为%（无变化）。
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于是笔者便检查了水温传感器，在发动机水温约为3℃时，测得其电阻值约为24ω，属于正常值；当发动机水温约为9℃时，测得其电阻值约为24ω，也正常，由此说明水温传感器本身无故障。接着笔者检查了传感器的线束插头，用万用表测量传感器两端子之间有5v电压，看来pcm（发动机电脑）对水温传感器的供电电压正常。那么为什么会出现水温传感器故障码，且故障灯常亮呢？笔者决定先故障码。可在清码过程中发现，无论是使用诊断仪还是拆下蓄电池负极线，都无法故障码。当我们把中的4号熔丝(7.5a)拔掉再进行换挡试验时，发现无论从哪个挡进r挡都不再发生冲击，其他挡位也都工作正常，试车也没有问题，数据流中的离合器开关状态为“关”，电磁阀b也工作正常了。故障是排除了，但总不能不插这个7.5a的熔丝让用户开车吧。还得把根本原因找出来，只要这条线出了问题就一定能查出来。经过排查，发现在x-3插头出来后的线路被剪开，接了一个继电器在上面，通过一个开关控制继电器工作。当开关在off位置时，切断点火开关过来的起动正电，不能起动车辆；当开关处于on时，从pcm出来的线经过该继电器的磁吸线圈再经开关到搭铁，当起动时，继电器触点吸合通电，起动机正常工作。疑问一：磨合期车体需要保养吗？答：需要。大多数车主喜欢将车内打扮得像家一样，认为新车无需保养从而忽略了车体本身的养护。驾车过程中沙石对车辆形成撞击，形成划伤和斑点，久之会失去光泽，甚至生锈。同时，底盘有时会要承受更大的沙石撞击，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水分、酸雨、腐蚀物时刻都在侵蚀着车的底盘，特别是外出到野外的的suv，受到的危害更大，漆面封釉和底盘封塑可以很好地解决这些问题。