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由此认为无法通过proxia诊断仪读到任何有关该车不能启动的故障，只好从参数测量这方面着手，以确定故障的大概原因，再进行线路的检查。用proxia诊断仪进入该车的动力总成系统.对发动机进行油路、气路、电路等影响车正常启动的有关参数进行测量.得到以下相关的信息：上游氧传感器：.45v下游氧传感器：o.45v进气压力：1kpa发动机转速：or／min空气温度：3℃节气门角度：9°.节气门位置电压：41mv点火提前角：-32°发动机温度：36℃蓄电池电压：12.4v点火线圈充电时间：3.6ms喷射时间：ms根据以上信息认为，除了无发动机转速信号和喷射时间信息之外，其他信息都基本正常。讲座式：针对夏季和冬季的恶劣天气，汽车很容易发生故障，通过讲座的方式告诉车主怎样应急处理。托管式：当车出现问题，或是定期保养时，车主把车放在维修处托管。问题服务标准不齐全汽车自燃、轮胎爆了、没了、车陷沟里了、突然打不着火了……车主在孤独无援时，特别希望厂家能够雪中送炭，以解燃眉之急。成都一些汽车商提供了三环以内紧急救援服务，还有专门的汽车救援服务公司也能解决一些问题，但还存在一些不足。目前国内提供汽车救援服务的公司多达几万家，数量虽多，但大多规模偏小，服务标准也参差不齐。
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不过在广州27年以后上牌车辆已安装了obd(全称车载尾气诊断系统)，如果出现尾气超标，车会自动报甚至中断发动机的工作。不良反应8：更换了三滤，仍然有引擎迟滞和加速不良的现象，冒黑烟。病情原因：是燃油系统的问题，比如喷嘴、气门积碳。绿色保养：汽车每行驶1万至1.5万公里时需清洗保养1次燃油系统，使用除水防锈的燃油系统清洗保护剂，系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，还要更换旧的冷却液。先调取故障代码。在发动机舱内找到了该车专用的17+8针诊断连接器，连接好测试仪，但测试仪显示无法和该车的ecu对话。经过一番查找，在仪表板下方又找到了一个obd-ii16针诊断连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通点火开关，调出故障代码为p17、p32和p51。p17的含义是混合气稀；p32的含义是第2缸间歇性不点火；p51的含义是节气门关闭位置开关(怠速开关)电路故障。故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。
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当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。汽车发动机缺火的分类发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。obdⅱ定义了a、b、c三种发动机缺火水平。缺火是严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴2转中的缺火次数来鉴别a型缺火。不少在年前买车的朋友都到了轮保养的时段，记者了解到，很多买车时间不长的新车主，对“车辆保修期”概念的认识仅限于“几年和几万公里”的了解，而对于其中的细则却懵懂不知，诸如一些小零件是否在保修期内、定期保养的重要性。记者近日采访了几家福州4s店的售后维修负责人，让新晋车主能够学会用少的钱办多的事情。用车保养省钱四绝招当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢?省钱计谋一：合理确定保养周期科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。大约过了3周，行驶中又有异响。前一次维修时已对发动机润滑系统及冷却系统进行过检查确认，确实没什么问题，怠速运转也很安静，怎么会产生异响呢?做道路行驶试验，确实有像道路噪声那样的声音，好像是左前轮轮毂轴承不良。往右一转，异响声更大。但是将车速提高到1km/h，行驶中发动机和驱动系统并没有异响。检查左前轮轮毂轴承，轴承盖密封不好，雨水、蒸气及清洗时的凝结水流入轴承。因此更换了左右前轮毂轴承，作业完之后再做行驶试验，这次相当安静，维修作业结束。