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轮胎轮胎是车子惟一接触地面的部件，因此轮胎中招的几率较高。车主可以自行检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕。如果胎侧有明显的伤痕，更换掉轮胎，因为胎侧壁较薄，承受的压力有限，出现伤痕爆胎的机会较大。车主除了做轮胎的外围检测外，还应检测胎压是否达到标准。还有便是轮胎动平衡的问题，原本很平顺的爱车忽然发脾气一样出现不正常的震颤，这就说明轮胎的动平衡失效了，原因可能是轮毂的变形、轮胎磨损的不平衡，也可能是在一个强烈的颠簸中将夹在轮毂上的平衡块震掉了，因此为每个轮胎重新做动平衡也是必要的。保养方法：机油、机油滤清器，每行驶约5公里就要更换一次，而空气滤清器和滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。汽车油泵损坏原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。保养方法：车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油。
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速腾汽车配置问题速腾无论在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的esp车身稳定控制系统，提高了速腾的行车性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现。对比同级车型，除开常见的abs+ebd，双气囊，电动车窗电动后视镜以外，速腾还同时拥有前排侧气囊，牵引力控制asr，车身稳定esp，刹车辅助eba，y型车门防撞梁等等主被动设备，除此之外实用的后视镜加热以及车窗防夹手功能也很实用。一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。活塞环滑动面磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，道气环磨损量，第二道环约为道的一半左右，油环的磨损量。，装在斯太尔wd615发动机上的活塞环经过5h可靠性试验后，道气环开口间隙磨损为.4～.6mm，第二道开口间隙磨损为.25～.4mm，油环开口间隙磨损为.3～.55mm。
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飞轮壳或变速器壳连续破裂有些东风汽车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接二连三地破裂。，有1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现，造成这种连续破裂的原因有2个，一是变速器第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂（发动机气缸体的强度较大，不易破裂）。噪音的来源：底盘a.车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯。悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有效地减少震动。整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。dana轮胎a.轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。门柱a.因组装不良或与车体发生共振。门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。汽车自动变速器液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门车速只有8~9km/h左右；加大节气门开度，车速也只有11~12km/h左右。故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。7年，g35作为英菲尼迪批引进国内的车型正式登陆汽车市场。随着这款车型的汽车上市销售，越来越多喜爱英菲尼迪品牌、关注g35汽车的消费者成为了g系车型的车主。与此同时，这些新车的车主们在日常使用中也发现了一些g35所存在的问题。问题1：关电后，没升上去的车窗不能用车匙或车窗开关操作，要么拔出钥匙关，要么再加电用车窗开关才能控制。问题2：车内的音响，不能在熄火关电的情况下使用。问题3：本该是在驾驶席上的票据夹，被安装到了副驾驶席上。