应对造纸设备油气润滑系统出现的问题，通常采用以下主要预防措施：
(1)合理选择润滑油：润滑有三大要素，即：摩擦副、供油方式、润滑剂。润滑剂选择合理与否，直接关系到润滑效果。油气润滑的润滑油必须根据摩擦副的性质、工作载荷情况、工作温度状况、运动速度快慢和环境条件等五个主要因素来综合考虑，可参照稀油润滑的选择要求来选择。原则上润滑载荷大、温度高、速度快的轴承宜选用高粘度极压润滑油，而润滑载荷小、温度低、速度慢的轴承宜选用低粘度润滑油。
(2)重视防水，减少水对润滑油的污染：因为水不仅会破坏油膜，危害轴承和齿轮，而且还会造成零件严重锈蚀。防水要重视一头一尾，即：首先，要重视对压缩空气进行过滤、干燥除水，有的企业的压缩空气分动力用气和仪表用气两路供应，有条件应选用仪表用气，甚至选用氮气作为传送媒介；其次，要重视提高被润滑装置的加工和装配精度，确保密封既有利于排气，又有利于防水或其它介质侵入，尽管油气润滑系统能够在轴承内部(或者润滑点)形成一定的压强阻止水蒸气等进入轴承内部，但是不能完全排除水滴的流入。
(3)重视待更换设备的预润滑：有的设备换上去使用时，很快就损坏，怀疑是润滑油量不足或设备本身质量有问题。其实不然，主要是待更换设备装上后，润滑点的油气量短时内跟不上，存在欠润滑造成。油气还没来得及充分润滑轴承轴承就在高速、重载下运行。由于在欠润滑的状态下运行时已损伤或损坏摩擦副表面，即使后面加大油气量，也无济于事。为了避免发生这种故摩就必须重视待换设备的预润滑，即：在设备更换上去使用之前，先对摩擦副进行润滑。采取措施有：在设备预装时用高压油枪对润滑点冶孑l道)加入比油气站使用粘度高1～2级粘度的润滑油，注意：不宜加入润滑脂，因润滑脂易堵塞气道；在油气润滑系统中增设预润滑接口，将待更换设备接在预润滑接口上，模拟工作工况进行润滑一段时间后，再换上去使用。
(4)加强周期监测：油气润滑系统的特殊性在于润滑油经过润滑点的润滑油大部分消耗，只有小部分从润滑点排出，因此在系统设计过程中只是将润滑油与气体一同收集处理。为了加强对系统的工况的监测以及润滑效果的检查，应定时加强x-tap出的润滑油进行分析，如常规理化分析：采用油品化验的物理化学方法对润滑油的各种物理指标(如粘度、酸值、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀等)进行测定。常规理化分析所需设备简单，操作方便；光谱分析：用于润滑油中各部件的磨损颗粒(元素)的浓度分析，其一方面可以判定润滑油中的磨损元素对应元件的磨损隋况，另一方面可以诊断与润滑有关的故障。光谱分析速度陕、分析数据准确，但有一定的适用范围；铁谱分析：通常定陛、定量的分析润滑油中的磨粒的形态、大小、成分以及分布来诊断并定位故障，其特点在于直接观察磨粒的尺寸、形貌、结构等，同时其可靠度高、成本低，但有一定的适用范围。通常各种分析方法综合使用，完全周期确定润滑点的工作状况，做到扬长避短。
(5)加强设备必要部件的更换频率：在油气润滑系统中存在很多易损坏、易磨损、易堵塞的部件。如供气部分的气体过网，其精度在于5 1ti一10 nl，在空气质量不佳的情况下，过滤网很容易发生堵塞现象。润滑油的过滤网，其精度很高，主要是由于油气润滑的原理决定的，润滑油形成润滑油膜只起到润滑的作用，较大的．颗粒杂质很容易造成轴承等润滑点的划伤。必要时要对油气润滑系统中关键的部件油气混合器和油气分配器进行更换和检查，防止发生堵塞造成设备的损伤等。
(6)保证系统温度：对于油气润滑系统中的润滑油与传统稀油润滑中润滑油一样，都要保证润滑油维持在一定的温度，如通常进人润滑点的润滑油的温度为50℃(其温度还与润滑油的种类和特性生相关，不一定均为此温度)。润滑油的温度的不稳定性会严重影响润滑效果，这主要是润滑油只起到冷却的作用，不会起到太大的散热作用。润滑油温度过低，其粘度大，流动l生很差，不易于形成油滴；温度过高，润滑油中的极性分子就不能牢固的垂直排列吸附在金属表面，吸附能力的降低，形成吸附膜的极l生分子将会产生失向、散乱、软化、甚至融化时，吸附膜就会脱落，这时润滑油有一定的润滑能力，但是摩擦系数大大的增加。同时还应保证供给的气体与润滑油应保持同一温度水平，以防止润滑点的温度过低，使空气中周边水蒸气的凝结，大量的水蒸气依附在轴承座上，甚至渗入轴承内部，影响润滑，污染润滑油。
(1)合理选择润滑油：润滑有三大要素，即：摩擦副、供油方式、润滑剂。润滑剂选择合理与否，直接关系到润滑效果。油气润滑的润滑油必须根据摩擦副的性质、工作载荷情况、工作温度状况、运动速度快慢和环境条件等五个主要因素来综合考虑，可参照稀油润滑的选择要求来选择。原则上润滑载荷大、温度高、速度快的轴承宜选用高粘度极压润滑油，而润滑载荷小、温度低、速度慢的轴承宜选用低粘度润滑油。
(2)重视防水，减少水对润滑油的污染：因为水不仅会破坏油膜，危害轴承和齿轮，而且还会造成零件严重锈蚀。防水要重视一头一尾，即：首先，要重视对压缩空气进行过滤、干燥除水，有的企业的压缩空气分动力用气和仪表用气两路供应，有条件应选用仪表用气，甚至选用氮气作为传送媒介；其次，要重视提高被润滑装置的加工和装配精度，确保密封既有利于排气，又有利于防水或其它介质侵入，尽管油气润滑系统能够在轴承内部(或者润滑点)形成一定的压强阻止水蒸气等进入轴承内部，但是不能完全排除水滴的流入。
(3)重视待更换设备的预润滑：有的设备换上去使用时，很快就损坏，怀疑是润滑油量不足或设备本身质量有问题。其实不然，主要是待更换设备装上后，润滑点的油气量短时内跟不上，存在欠润滑造成。油气还没来得及充分润滑轴承轴承就在高速、重载下运行。由于在欠润滑的状态下运行时已损伤或损坏摩擦副表面，即使后面加大油气量，也无济于事。为了避免发生这种故摩就必须重视待换设备的预润滑，即：在设备更换上去使用之前，先对摩擦副进行润滑。采取措施有：在设备预装时用高压油枪对润滑点冶孑l道)加入比油气站使用粘度高1～2级粘度的润滑油，注意：不宜加入润滑脂，因润滑脂易堵塞气道；在油气润滑系统中增设预润滑接口，将待更换设备接在预润滑接口上，模拟工作工况进行润滑一段时间后，再换上去使用。
(4)加强周期监测：油气润滑系统的特殊性在于润滑油经过润滑点的润滑油大部分消耗，只有小部分从润滑点排出，因此在系统设计过程中只是将润滑油与气体一同收集处理。为了加强对系统的工况的监测以及润滑效果的检查，应定时加强x-tap出的润滑油进行分析，如常规理化分析：采用油品化验的物理化学方法对润滑油的各种物理指标(如粘度、酸值、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀等)进行测定。常规理化分析所需设备简单，操作方便；光谱分析：用于润滑油中各部件的磨损颗粒(元素)的浓度分析，其一方面可以判定润滑油中的磨损元素对应元件的磨损隋况，另一方面可以诊断与润滑有关的故障。光谱分析速度陕、分析数据准确，但有一定的适用范围；铁谱分析：通常定陛、定量的分析润滑油中的磨粒的形态、大小、成分以及分布来诊断并定位故障，其特点在于直接观察磨粒的尺寸、形貌、结构等，同时其可靠度高、成本低，但有一定的适用范围。通常各种分析方法综合使用，完全周期确定润滑点的工作状况，做到扬长避短。
(5)加强设备必要部件的更换频率：在油气润滑系统中存在很多易损坏、易磨损、易堵塞的部件。如供气部分的气体过网，其精度在于5 1ti一10 nl，在空气质量不佳的情况下，过滤网很容易发生堵塞现象。润滑油的过滤网，其精度很高，主要是由于油气润滑的原理决定的，润滑油形成润滑油膜只起到润滑的作用，较大的．颗粒杂质很容易造成轴承等润滑点的划伤。必要时要对油气润滑系统中关键的部件油气混合器和油气分配器进行更换和检查，防止发生堵塞造成设备的损伤等。
(6)保证系统温度：对于油气润滑系统中的润滑油与传统稀油润滑中润滑油一样，都要保证润滑油维持在一定的温度，如通常进人润滑点的润滑油的温度为50℃(其温度还与润滑油的种类和特性生相关，不一定均为此温度)。润滑油的温度的不稳定性会严重影响润滑效果，这主要是润滑油只起到冷却的作用，不会起到太大的散热作用。润滑油温度过低，其粘度大，流动l生很差，不易于形成油滴；温度过高，润滑油中的极性分子就不能牢固的垂直排列吸附在金属表面，吸附能力的降低，形成吸附膜的极l生分子将会产生失向、散乱、软化、甚至融化时，吸附膜就会脱落，这时润滑油有一定的润滑能力，但是摩擦系数大大的增加。同时还应保证供给的气体与润滑油应保持同一温度水平，以防止润滑点的温度过低，使空气中周边水蒸气的凝结，大量的水蒸气依附在轴承座上，甚至渗入轴承内部，影响润滑，污染润滑油。