2.前轴前轴有两种结构：一种是与皮带盘圆柱面配合键连接，另一种是与皮带盘圆锥面配合键连接。安装时，应注意使前轴上安装主动齿轮的键槽对准个曲拐连杆轴颈方向（即缸活塞在上止点位置时，主动齿轮的键槽朝上），而且相应连杆轴颈处的螺栓孔比其它螺栓孔大 1mm。3.曲拐为适应高速高负荷机型的配套要求，提高曲轴工作的可靠性，多数机型的曲拐均进行了强化，材料采用铜钼合金铸铁，并进行软氮化处理以提高表面质量。当柴油机检修需拆卸曲轴时，可以利用曲拐上的2个M12螺孔，拧入相应螺钉顶开相其邻曲拐，并用专用工具把主轴承拆下。拆卸时每只曲拐上应作出顺序标记，以便重装时按原来位置装配，保证曲轴动平衡精度。在长期使用后，曲拐内腔可能积聚大量油污，因此大修时必须加以清除。当曲拐损坏不能修理时，用户可以自行更换一个曲拐，但需更换相同型号，即曲柄半径、连 杆开档、主轴颈宽度完全相同的曲拐并校静平衡（有条件的校动平衡），三拐与被更换的曲拐成180°安装，再将主轴颈搁置在事先用水平仪校平正的导轨上（或用水平的两顶针顶住曲拐内腔的中心孔）然后转动曲拐，应能在任何位置保持平衡。如要调整不平衡重量，只能在新的曲拐上去重，其位置在连杆轴颈向主轴颈过渡的斜面上，去重深度不得超过3mm。如果柴油机曲拐损坏数量在一个以上，且对柴油机平稳性要求较高，但又无条件校动平衡的，用户则可向制造厂购置整根曲轴部件。曲拐两端面是精密配合面，在曲拐拆卸过程中应使其不受损伤，在配合面上有细小的残留物或损伤都将影响曲轴的装配精度。如个别地方轻微碰毛，则应小心地用细粒度油石磨平。4.输出法兰输出法兰用回油螺纹实现密封，其结构是：外圆表面有双头右螺旋槽，连同铆接在它上面的甩油圈与飞轮壳组成曲轴后油封结构。
安装时，注意输出法兰上的一个019(比其它螺孔大1mm)的螺栓孔应对准曲轴最后一个曲拐的连杆轴颈方向，此时输出法兰上的飞轮销孔应处于右侧（从曲轴后端看）为改善曲拐与法兰处的密封，有些机型在与曲轴油孔相通的连接螺钉处增加〇型密封圈（规格Q/SC648—92 21.8 x 2.4)密封。5.主轴承主承采用单列向心短圆柱滚柱轴承，其两端用固定在机体上的锁簧限制其轴向移动。主轴承应尽量避免拆卸，否则容易造成主轴承外圈周向游转。在必须调换主轴承时，用专用工具拆装，特别注意不要漏装锁簧。对于不同厂家的主轴承，其型号编制会有所区别；保持架有铜的、铝的或工程塑料的，用户在更换时应注意：同一台柴油机上使用同—厂家，同一型号的主轴承，切不可随意乱用。主轴承内圈与曲轴主轴颈是过盈配合，如发现主轴承内圈有周向游转，则应及时拆卸主轴承，进行维修或更换。
