汽车零部件拉力试验的合格判定标准因零部件的种类、材质、应用部位以及相应的行业标准和企业要求而异，以下是一些常见的判定标准：
金属零部件屈服强度和抗拉强度：需符合相关材料标准以及汽车制造商规定的具体数值。如汽车发动机缸体螺栓，高强度螺栓的抗拉强度一般要求在 1000MPa 以上，屈服强度在 900MPa 以上。当试验测得的屈服强度和抗拉强度在规定范围内时，视为合格1。
断后伸长率：通常要求达到一定的百分比。如汽车车架用钢材料，其断后伸长率一般应不低于 10%，以保证在受力时具有足够的塑性变形能力，防止突然断裂.
断面收缩率：也是衡量金属材料塑性的指标之一，一般要求不低于某一规定值，确保材料在拉伸过程中能够承受较大的变形而不断裂 。
拉伸强度：不同的塑料零部件有不同的拉伸强度要求。例如汽车内饰中的塑料面板，其拉伸强度一般需达到 20MPa 以上，以保证在日常使用和一定的外力作用下不会轻易破裂 。
断裂伸长率：应满足相应标准和设计要求。像汽车塑料保险杠，其断裂伸长率通常要求在 200% 以上，使其在碰撞时能够吸收一定的能量，起到缓冲保护作用.
弹性模量：反映材料抵抗弹性变形的能力，对于一些需要保持形状稳定性的塑料零部件，如汽车仪表盘骨架等，弹性模量需符合规定值，以确保其在使用过程中不会因外力作用而产生过大的变形。
拉伸强度和拉断伸长率：根据橡胶制品的具体用途和要求确定。比如汽车发动机的橡胶减震垫，拉伸强度一般要求在 5MPa 以上，拉断伸长率在 300% 以上，以保证其在发动机振动时能够有效地起到减震缓冲的作用，同时又具有足够的强度和韧性1.
定伸应力：在规定的伸长率下，橡胶所承受的应力应在一定范围内。如汽车门窗密封胶条，在 100 % 伸长率时的定伸应力一般为 1MPa-3MPa，这样既能保证密封性能，又不会因应力过大导致胶条过早损坏。
层间剪切强度：对于由多层材料复合而成的汽车零部件，如碳纤维增强复合材料的汽车车身部件，层间剪切强度是重要的指标之一。一般要求层间剪切强度达到 20MPa 以上，以确保各层材料之间能够有效地传递载荷，共同承担外力作用 。
拉伸性能：其拉伸强度和断裂伸长率等指标需根据具体的复合材料配方和应用要求来确定。例如玻璃纤维增强塑料的汽车传动轴，拉伸强度可能要求在 500MPa 以上，断裂伸长率在 3% 左右，以满足传动轴在传递动力时的强度和刚度要求。
连接强度：如螺栓、螺母等连接件，在拉力试验中需承受规定的拉力载荷而不发生松动、断裂或脱落等现象。例如汽车轮毂螺栓，一般要求能够承受 100kN 以上的拉力而不失效.
焊接强度：对于焊接的汽车零部件，焊缝处的抗拉强度应不低于母材的强度，且焊缝应无明显的裂纹、气孔、夹渣等焊接缺陷，以保证焊接部位的可靠性和安全性 。
