物流业的发展，带动了国家经济的发展，而互联网已经进入了高速发展，越来越多的方便带给人们的信息，网络货运平台将打破了堵塞行业信息壁垒，互联网信用体系可以保护驾驶员的运费收入。近年来，网络货运迅速发展，从多方面改变了以往的货运状况，但是货运行业长期的分散化、个体化以及区域化运作难以实现整合，使得货主与货车司机的权益难以得到有效保障。从某种意义来讲，网络货运平台一方面要确保每一单业务的真实性，另一方面还要依法保障货主与货车司机双方的权益。事实上，在过去无车承运人试点项目中，不同平台针对客户权益保障都有着不同的思路，并采取各种有效措施切实保障客户的权益。
网络货运平台作为一种新业态，传统物责险在费率、投保和理赔时效等方面都很难满足其要求。《暂行办法》提出的对运输过程实时监控、动态管理和建立实际承运人服务评价体系等要求，也需要有一套强大的安全保障体系来支撑。因此，基于车联网大数据、云计算等新型科技技术，成为网络货运平台的刚需。
其次，对运输过程进行精细化管理，可以查看车辆行驶轨迹，即时掌握货物动态，实现货物的交易和运输。
最后，建立对实际承运人及托运人的评价体系。通过对运输过程的数字化，对货主可以进行沟通顺畅、信守承诺、付款及时等方面进行评价，便于其他用户参考，了解货主的真实情况；对司机可以进行服务态度、运输时效、货品完整等方面进行评价，找到其中的“好司机”，让良币驱逐劣币。
汽喇叭相信随着《办法》的即将正式实施，众多网络货运平台也将逐步建立完善的托运人、实际承运人权益保障体系，以及实际承运人的服务评价体系，从而实现网络货运行业的健康发展。