当前，国内的一些新冠肺炎病例来源就是冷链。而在流通环节，药品尤其是疫苗的运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。因此，2021年的物流业，应急、无接触和冷链物流或先行一步。
早在2017年8月，交通运输部就印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出了创新企业运营组织模式的要求：依托多式联运示范工程，鼓励冷链物流企业发展“海运+冷藏班列”海铁联运、“中欧冷藏班列”公铁联运、公水联运、空陆联运等多式联运新模式；加强多式联运冷藏设施设备在技术标准、信息资源、服务规范、作业流程等方面的有效对接，引导冷链物流企业提供全程一站式服务。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员魏际刚表示，对冷链而言，2021年要全力打造全球冷链标准体系、追溯体系、质量管理体系、服务体系、监管体系和科技支撑体系，从而从根本上解决冷链物流面临的问题。
当前，国内部分地区新冠肺炎疫情出现反复，海外疫情则更加持续不稳定、国际贸易也面临诸多不确定性。在疫情时有反复的大背景下，2021年，物流业将如何发展？
中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示，在新冠肺炎疫情和单边主义保护主义等多重压力之下，中国作为全球实现货物贸易正增长的主要经济体，有理由相信2021年这种经济增长势能仍然存在，物流业必然也将稳步增长前行，市场规模持续扩增。