(一)不定航线、不定船期、不定装却港口、不定费率
在租船运输中.船舶的航线、航行时间、货载种类和装卸港口等是出租人根据承租人的不同需要，并结合租船市场上的各种因众而确定的。由于其航次和航线取决于租船市场上揽到的业务，因此，船舶的配备比班轮运输更为复杂。经营租船运输需要有丰富的管理经验，对船舶进行妥善、合理的安排.使前、后租船合同航次在时间和空间上紧密衔接.避免发生闲置或空放航次，导致经济效益降低。此外，租船运输不像班轮运抽那样有固定的运价表，其租金率或运费率是由合同双方在每一笔租船交易洽商时，根据租船市场的行情来决定的。费率标准主要受船货供求关系的影响。因此，合同双方在治谈费率时，可以租船市场的近期行情为基础，并结合自己的谈判地位以及当时当地具体的供求情况讨价还价，以达成双方均能接受的租金率或运费率。
(二)适合大宗货物运输
在大宗货物的运输数量较大，一般需要用整艘甚至多艘船舶进行运输。另一方面，大宗货物本身价值较低，对运输费用的承受能力也相对较低。而班轮运输无法提供足够、适宜的舱位，也不可能以过低的运费来承运大宗货物。为了适应航运业对大宗货物运输的需求，各种专用船肋和多用船舶相继建成并投入租船市场.同时船舶吨位也不断提高.通过一规模经营”降低了运输成本，目前，世界干货和石油的海运运量中.租船运输所占的比重均超过一半以上。由此可见，租船运输在大宗货物运输中起着十分重要的作用。