蓄电池的补充充电很重要：
摩托车蓄电池亏电在摩托车上是一种较常见的故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的 原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压 整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。
充电系统故障排除以后，要对亏电的蓄电池进行补充充电后再投入使用。
对蓄电池的补充充电通常使用两种方法：
一、使用充电机给蓄电池进行补充充电。
二、使用摩托车充电系统在运行中对蓄电池进行充电。
摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修场所使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。
恒压充电方式的特点是：蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不 变，蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄 电池电压的不断升高，充电电流就会逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压 要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。以某品牌125 型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1a 左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5a 左右。蓄电池的标准充电电流，通常是以蓄电池额定容量的十分之一，即12v7ah的蓄电池的充电电流为0.7a，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超 过3a，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。蓄电池充电电流过大最大的危害就是 容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，充电系统故障排除以后，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流 为蓄电池额定容量的十分之一，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。在不得不使 用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机起动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串街灯泡的 方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12v 21w的灯泡，待摩托车行驶一会后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的寿命，非常 值得。
摩托车用蓄电池的保养：
一、蓄电池液面的检查与补充：
蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自 来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电 池补充液(经实际使用效果不错)。蓄电池液面应定期检查，一般每月检查补充一次，夏季气温较高，建议半月检查补充一次。应注意的是，对密封免维护蓄电池不 需液面检查和补充，且千万不要打开密封盖。
二、蓄电池充电前的状态检查：
检查蓄电池电压是否低于标准值，有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部，若有一个或几个电池单元发生腐蚀，极板变 白，或底部有物质聚积，或极板翘曲，则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化，可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水 擦干。
三、蓄电池的充电：
这是蓄电池保养中比较重要的一环，这直接影响着蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。充电时，请使用额定充电电流的一半大小的电流，并 且将额定充电时间延长一倍。充电时，把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5 处)。因为蓄电池在充电时放出大量热，若不尽量使其散热，会使极板弯曲变形，以致损坏蓄电池。充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种 的地方进行，防止因充电产生氢气而发生爆炸。
四、蓄电池充电后的检测：
蓄电池充电后，不要急于测试，应在静置 30 分时间后检查。否则，不能准确反映蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度，然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。12 伏(6 伏)蓄电池应达到或高于12.8 伏(6.4 伏)。若低于12.7 伏(6.3 伏)则还需要继续充电。若在12 伏(6 伏)以下，则说明蓄电池已损坏，应予更换。必须注意的是，不得用短路打火的方法来判断电流的大小，可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接，点 亮5 分时间观察灯光，如灯光明显变暗或熄灭，说明蓄电池损坏，应予更换。另外，对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压（电流）型、恒压型、恒流型等，最 好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好用专用充电器。但应注意，一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。如坚持用上述方法对蓄 电池进行保养，蓄电池使用寿命可延长至五六年。
摩托车蓄电池的使用与维护注意事项：
一、新蓄电池的启用：
包括加电解液、充电和安装，一般由特许维修店服务人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
二、蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：
1、每次启动压下按钮时间不要超过5 秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。
2、 以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命：
①频繁启动，行驶距离短；
②长时间低速行驶；
③行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；
④安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
3、启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时，应立即补充电。
4、每隔1-3 个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(lower level)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池除外。
5、摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。
三、安全注意事项：
1、蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。
2、电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。一旦接触，请立即用大量清水清洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
3、 加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。
充电方式对蓄电池使用寿命的影响：
某摩托车杂志有文章报道，由维修站因质量问题（主要是不存电）退回厂家的蓄电池，其中有的蓄电池经厂家进行补充充电后，恢复了容量，仍可以继续投入使用。 蓄电池在退回厂家前，维修站也是使用充电机进行补充充电的，为什么收到的效果却不一样呢。查其原因，维修站使用的充电机多为恒压充电方式，用于技术状态良 好的蓄电池进行补充充电是可行的。然而摩托车充电系统也是恒压充电方式，主要是使用方便，不用专门进行管理。当蓄电池由于多种原因导致亏电后，再使用恒压 充电机进行补充充电，因恒压充电机固有的不足，蓄电池不能完全充足，极板表面硫化现象不能完全消除，蓄电池装车使用后，又容易再次发生亏电故障。如此不良 循环的恶果就是，蓄电池极板表面硫化现象越来越严重，蓄电池的容量越来越小，蓄电池的技术状态越来越差，不能拖动起动电机投入正常工作，不得不提前退出现 役，退回生产厂家。解决问题的方法是，维修站对亏电的蓄电池进行补充充电时，改用恒流充电机。
使用恒流充电机的好处是：
一、可以大大减小亏电蓄电池充电时，较大的充电电流的冲击。
二、蓄电池充电时，端电压升高后仍能够保持一定的充电电流，能够使蓄电池充得很足，更多地消除极板表面的硫化现象，激活极板上的活性物质，使蓄电池处于良 好的技术状态。我们知道，蓄电池亏电状态极板极易产生硫化，而恒压充电方式又很难消除极板硫化现象，充电时较大的充电电流除用于消除极板硫化现象外，还会 电解水，所以充电时蓄电池很快就产生了大量气泡，给人以蓄电池已充足电的假象。如果仔细观察就会发现，极板硫化的蓄电池充电时，很快就能产生大量气泡，而 正常的蓄电池则是在充电终了时才会产生大量气泡。仅从气泡产生的时间就是不一样的，是有较大区别的。由于极板硫化，蓄电池的容量就会大大降低，直接影响蓄 电池的正常使用。也就是说，使用恒压充电方式很难恢复蓄电池的额定容量。