戴姆勒卡车集团持续深化其脱碳战略，从工厂生产延伸至终端车辆。该集团近日发布了2025年综合报告及第二份可持续发展报告，其中核心亮点令人瞩目：截至2025年，其生产基地的二氧化碳排放量（范围1和范围2）较2021年水平已大幅降低43%，这一成绩不仅提前达成了原定于2030年实现的42%减排目标，更彰显了德国重型商用车行业在应对气候危机方面的坚定决心与执行力。
在车辆销售端，能源转型成果显著。2025年全球范围内，共有6,726辆电池电动卡车和巴士投入运营，这一数字较2024年增长了67%。旗下梅赛德斯-奔驰卡车品牌重点展示了第二代eActros 400及经典的eActros 600车型。后者在长途运营中，相比传统柴油卡车可节省高达871吨的二氧化碳排放，证明了电动重卡在长途物流场景下的巨大潜力。
氢能技术同样取得突破性进展。五辆GenH2卡车原型车在客户物流运营中累计行驶超过22.5万公里。戴姆勒测算显示，若使用同等载重（平均25.6吨）的柴油卡车完成相同里程，将消耗约5.8万升柴油并产生约154吨二氧化碳排放。这一数据有力佐证了氢燃料电池技术在重型运输领域的减排价值，为欧洲乃至全球商用车多元化能源路径提供了实证支持。
基础设施的绿色化建设同样关键。位于哈尔伯施塔特的新备件中心成为典范，其屋顶光伏系统年发电量约2,060万度，实现了能源自给自足甚至盈余。2025年，戴姆勒卡车的太阳能发电产能提升了59%，总装机容量达到64.6兆瓦。这种“产消者”模式不仅降低了运营碳足迹，也为德国制造业的能源转型提供了可复制的样板。
此外，报告还关注了社会维度的可持续发展。集团女性员工占比提升至21.3%，较2024年底的20.5%有所增长，体现了企业在推动职场多元化方面的持续努力。对于中国商用车企业而言，戴姆勒提前达成减排目标并实现电动与氢能双轮驱动的经验表明，在“双碳”背景下，技术路线的多元化布局与生产端的深度脱碳将是未来竞争的关键胜负手。