欧盟统计局（Eurostat）最新发布的2024年数据显示，欧盟北部地区的电动乘用车普及率显著高于平均水平，其中荷兰首都阿姆斯特丹以东的弗莱福兰（Flevoland）地区表现最为突出。该地区电动乘用车占所有乘用车的比例高达22.1%，较上一年度增长了5个百分点，创下欧盟新高。
除弗莱福兰外，瑞典斯德哥尔摩（14.4%）、丹麦首都大区（13.3%）、比利时弗拉芒布拉班特省（12.9%）以及丹麦中部日德兰（12.6%）等地区也拥有较高的电动化份额。数据显示，全欧盟仅有8个地区的电动乘用车占比超过10%，其余包括丹麦的西兰岛、南丹麦和北日德兰，以及荷兰的乌得勒支。
若将统计范围扩大至包括卡车、货车在内的商用车领域，排名格局则发生显著变化。意大利北部的瓦莱达奥斯塔（Valle d'Aosta）以22.0%的电动商用车占比位居欧盟榜首，该地区紧邻瑞士和法国边境。此外，比利时西佛兰德省（20.5%）、爱尔兰西北区（20%）以及法属圭亚那（20%）也表现亮眼。在商用车电动化率最高的前15个欧盟地区中，芬兰占据4席，比利时3席，西班牙2席。
Eurostat分析指出，商用车的电动化比例受多重因素影响，包括区域交通系统、物流基础设施（如高速公路、铁路、港口及机场的运力）以及区域产业结构。若该地区经济以制造业为主，或位于欧洲关键货运走廊上，其电动商用车的推广力度往往更大。这一数据差异反映了不同区域在物流模式和经济结构上的独特性。
对于中国从业者而言，这一趋势表明电动化转型需因地制宜：乘用车领域可参考北欧高福利、高基础设施投入地区的经验，而商用车领域则需重点关注制造业集群与物流枢纽的协同效应，这为中国车企出海制定区域化产品策略提供了重要参考。