西班牙政府于本周五召开特别内阁会议，正式批准了总额为4亿欧元的专项资金，用于启动名为“Auto+”的新能源汽车补贴计划。该计划旨在取代此前的“Moves III”项目，继续推动西班牙交通领域的电气化转型。与此同时，政府还决定重启针对购买新能源汽车及安装家用充电桩的15%税收抵扣政策，这一政策此前曾在国会审议中遭遇波折。
尽管4亿欧元的资金额度已获批准，但“Auto+”计划的具体实施细则（即“基础条款”）仍需等待工业部门的进一步确认，预计将于明年5月或6月正式公布。值得注意的是，新补贴将具有追溯效力，自2026年1月1日起生效。根据规划，消费者购买新能源汽车最高可获4500欧元补贴，具体金额将依据车辆价格、原产地及动力类型（如纯电、插电混动等）进行差异化核定。
在税收优惠方面，新规明确购买新能源汽车可享受15%的抵扣，抵扣基数最高为2万欧元，即单辆车最高抵税3000欧元。该政策覆盖纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、增程式电动车（EREV）以及燃料电池车（FCV）。此外，安装家用充电桩也可享受最高600欧元的税收抵扣（15%基数上限4000欧元）。这一措施此前已实施多年，但在涉及2026年购车、2027年报税的周期中曾面临政策延续性的不确定性，此次重启被视为行业的一大利好。
西班牙汽车制造商协会（Anfac）和经销商协会（Faconauto）对此次政策转向表示热烈欢迎。Anfac指出，结合之前的购车补贴计划，税收优惠在2025年有效推动了消费者向电动出行转型。Faconauto强调，财政杠杆是消除市场两大核心障碍——高昂的初始购车成本及充电基础设施焦虑——的关键手段。西班牙作为南欧重要的汽车制造基地，其政策风向往往预示着欧盟南部市场的消费趋势，此次政府通过“资金补贴+税收减免”双管齐下，显示出其加速淘汰燃油车、构建绿色出行生态的坚定决心。
对于中国新能源企业而言，西班牙此举表明，在成熟市场，单纯的产品技术优势已不足以完全打开局面，结合当地税收政策与财政补贴的“组合拳”仍是撬动消费的关键，中国企业应密切关注此类政策窗口期，优化出口策略以匹配当地消费者的成本敏感点。
