台灣高速公路局近期宣布，其推動的「主線篩選式動態地磅系統」已擴增至16處，這一創新舉措使得大貨車免過磅比率超過90%，顯著提升了國道運輸效率。據統計，僅去年一年，該系統便為物流行業節省了高達8490萬新台幣的時間成本與573萬新台幣的油耗成本。
根據台灣《道路交通安全規則》，裝載貨物行經設有地磅處所的大貨車本應一律停車過磅。然而，傳統靜態過磅方式在尖峰時段常導致車輛排隊，甚至回堵至主線外側車道，嚴重影響行車安全與順暢度。為此，台灣高公局自2019年起規劃建置主線篩選式動態地磅系統，旨在重車管理與行車效率之間取得平衡。
今年3月，高公局在國道一號員林北向、新營北向及國道三號龍潭南向新增3處系統，累計已啟用16處。該系統設有3道門架：第一道同時啟動動態地磅與車牌辨識，即時測量車重；第二道顯示未超載車號，允許直接通行，未顯示者須進站，否則視為逃磅；第三道則啟動錄影與執法設備，蒐集違規資料並移送警方舉發。
以最早建置的岡山站為例，初期逃磅案件約90件，去年已降至0件；超載違規件數從初期的746件大幅降至203件，降幅達70%。高公局官員指出，該系統有效抑止了違規行為，且因多數合規大貨車可免進磅，大幅減少了壅塞情形，提升了整體路網的通行能力。
對於中國物流行業而言，台灣這種利用動態檢測技術實現「無感過磅」的經驗值得借鑑，特別是在中國日益嚴格的治超政策下，如何通過技術升級減少對正常運輸的干擾、提升路網整體效率，是行業數字化轉型的重要方向。
