越南物流协会（VLA）于2026年3月3日至11日对49家物流企业进行的最新调查显示，中东地区持续冲突已对全球供应链造成毁灭性打击，约90%的受访企业受到不同程度的负面影响。其中，89.8%的企业表示遭受了从中度到极严重的冲击，更有超过半数（51%）的企业坦言正处于危机边缘。
具体来看，38.8%的企业认为影响中等，主要源于原材料成本上升导致利润空间被压缩，且无法立即调整合同价格；34.7%的企业面临严重运营干扰和收入损失；16.3%的企业甚至面临运营停滞或衰退风险。仅有10.2%的企业未受波及，这些企业多为专注于本土市场或未参与受中东局势影响国际航线的公司。
调查显示，42.9%的企业将“海运成本急剧上涨”列为最大挑战。为规避红海等高风险区域，船舶被迫绕行，导致航程增加14至20天。这不仅打乱了船期，还推高了战争风险附加费，每集装箱费用激增2000至4000美元。此外，货物保险成本也上涨了约2%，对于价值数百万美元的货物而言，这是一笔不可忽视的开支。
受此影响，国际航运服务价格在某些航线上（如胡志明市至阿联酋、美国及欧盟）已上涨2至3倍。物流成本的飙升直接传导至下游，导致14.3%的企业报告客户开始推迟或取消订单，同时铁路舱位预订难度也增加了4.1%。
面对地缘政治动荡，越南物流界提出了多项应对建议。首要任务是稳定能源市场，特别是监控国内汽油和柴油供应及价格，因为燃料成本占运营总成本的30%至40%，油价每上涨20%，海运成本将随之上升15%。其次，呼吁政府实施税收优惠政策，如减免企业所得税、增值税或特定费用，并规范港口、仓库及国际航运的附加费用。
此外，行业还建议通过深化海关改革、推广电子单证和优化通关流程来提升本地运营效率，以缓解全球供应链的时间压力。VLA强调，作为高度开放的经济体，越南必须提升供应链的韧性与风险管理能力，以应对日益复杂的地缘政治环境。
对中国的启示：中东局势对全球物流的冲击再次警示中国企业，在“一带一路”沿线布局时需将供应链多元化与风险对冲机制纳入核心战略，密切关注红海等关键通道的动态变化。