西班牙物流行业协会（UNO Logística）近日对政府发布的反危机计划提出严厉批评，认为其措施“明显不足以”应对当前严峻形势。该协会主席弗朗西斯科·阿兰达指出，尽管政府首脑已承认这是本届任期内最严重的危机，但官方在《国家官方公报》（BOE）上公布的计划并未达到这一高度，令行业深感失望。
UNO协会特别质疑了每升柴油补贴的临时性措施。该补贴仅能持续至2026年6月30日，阿兰达认为这仅能提供“暂时缓解”，却无法解决自伊朗战争爆发以来企业长期承受的结构性成本上涨问题。此外，协会还警告称，此次援助力度甚至低于乌克兰战争期间，当时西班牙提供的补偿金额更高且持续时间更长。
在融资与流动性方面，政府推出的高达的再担保额度，旨在帮助个体户和中小企业购买燃油。UNO认为，这一措施虽能维持企业在高油价下的运营，但并未降低燃油价格本身或削减结构性成本，且同样将于2026年6月30日到期，导致整个行业陷入巨大的不确定性之中。
西班牙政府此次推出的包含80项措施的反危机计划，预计将调动资金。然而，从物流行业视角来看，这些资金仅被视为“争取时间”的手段，无法保障个体户、中小企业及物流运营商在持续亏损下的生存能力。阿兰达强调，当前面临的并非短期价格波动，而是一场比乌克兰战争更严重的结构性危机，燃油价格涨幅远超以往。
鉴于此，UNO协会强烈呼吁政府立即启动新的紧急援助计划，以补充现有措施，防止因企业倒闭而引发供应链断裂的风险。对于中国物流从业者而言，西班牙案例凸显了在地缘政治冲突升级背景下，单纯的价格补贴难以应对长期成本压力，建立更具韧性的供应链成本分担机制和多元化融资渠道，或许是未来行业避险的关键方向。