3月18日下午，越南乂安省东南经济区管委会联合乂静港务公司，共同举办了题为“乂安省经济区及工业园区物流与供应链发展”的研讨会。来自各政府部门、海关单位、工业园区基础设施企业、航运公司以及进出口企业的代表齐聚一堂，共同探讨当地物流体系的优化路径。
乂安省东南经济区管委会领导在开幕致辞中强调，该省具备成为越南北中部物流中心的诸多优势。其战略地理位置优越，交通基础设施持续升级，且拥有经济区、海港、机场及区域间连接航线等完善配套。为此，该省已制定至2030年的物流发展计划，并展望2045年远景，重点投资如古洛深水港等关键基础设施项目。
在招商引资方面，东南经济区及工业园区成果显著。截至目前，该区域共吸引339个项目，注册总资本近199万亿越南盾，其中107个外商直接投资项目（FDI）总资本超58.2亿美元。已有170个项目投入运营，对当地经济增长及进出口量贡献巨大。预计2025年，区内企业进出口总额将达约58亿美元，占全省进出口总量的72%。
然而，评估显示当地物流与供应链体系滞后于生产发展和招商引资步伐。基础设施衔接不畅，特别是海港与工业园区之间的连接存在短板；物流成本依然高企；增值服务有限；供应链企业间的联动也尚未形成稳固网络。
从企业视角看，乂静港务公司总经理裴侨雄表示，公司已大力投资现代化港口设施、仓库及设备，并将服务范围从单一的装卸扩展至仓储及全程物流。值得注意的是，该港口是越南北中部唯一能完全接纳国内外集装箱船舶的港口。其长远目标不仅是货物中转站，更要成为供应链协调中心，实现服务同步与成本优化。
为实现这一目标，企业代表呼吁省政府在2026至2028年间继续维持对航运及进出口企业的支持机制，以稳定国际集装箱运输航线，并持续支持基础设施建设和通关流程改革。企业界普遍认为，当前最大挑战在于如何降低物流成本、缩短运输时间并提升产品竞争力，这需要加强供应链企业间的联系，推广省内物流服务，构建协同可持续的物流生态。
管理部门与海关代表承诺，将继续推进行政程序改革并应用数字技术管理，为企业进出口活动提供最大便利。会议结束时，管委会领导肯定了各方建议的价值，将其作为未来完善物流政策的重要依据，并鼓励企业优先使用省内物流服务，同时要求物流服务商主动理解市场需求，提供整体解决方案而非单一服务。
对于中国物流出海企业而言，乂安省正试图通过“港口+园区”模式解决供应链痛点，其强调的数字化通关与省内物流生态构建，为中国企业参与当地供应链整合提供了明确的切入点与参考方向。
