在巴西等南美市场，物流链条的复杂性日益凸显。当一家巴西北部企业从中国采购设备时，货物往往需要经历海运、陆运甚至空运的多次转换。与传统单一运输模式不同，多式联运运营商（OTMs）通过整合两种或以上的运输方式，将原本分散的物流环节统一由一家企业统筹管理，实现从工厂到最终目的地的全程负责。
三星SDS巴西商业总监Rosa Amador指出，多式联运的核心在于“一体化规划”。企业需综合考量时效、成本、货物特性及运力可用性，利用集成系统实时监控货物动态，并依托战略性的物流枢纽（Hubs）高效完成不同运输方式的衔接。这种模式通过标准化流程和严密的合同管理，确保了操作的高效性与可预测性。
相较于传统的纯公路运输，多式联运展现出显著优势。通过结合沿海航运和铁路运输，不仅能大幅降低物流成本、提升交付时效，还能有效减少空驶率，提高车辆装载率。更重要的是，这种模式显著降低了二氧化碳（CO₂）排放，契合全球对可持续供应链的迫切需求。
技术驱动是多式联运落地的关键。三星SDS特别强调了三大技术支柱：首先是运输管理系统（TMS），用于基于成本和时效优化路径规划；其次是大数据分析，通过处理海量数据实现风险预测、瓶颈识别及战略决策；最后是实时监控技术，旨在杜绝无效行程，助力企业达成ESG（环境、社会和治理）目标。
对于正加速布局南美市场的中国企业而言，借鉴多式联运模式不仅有助于优化跨境供应链成本，更是应对国际绿色贸易壁垒、提升品牌可持续发展形象的重要策略。
