近期，中东地区爆发的军事冲突对全球医药供应链造成了显著冲击。海湾地区的药物高管指出，战火已严重阻碍了关键药品，特别是需要严格温控的抗癌药物向该地区的输送。面对这一危机，多家跨国药企被迫紧急调整航线，甚至尝试通过陆路将货物从沙特阿拉伯的吉达、利雅得等港口转运至目的地，或改道经由伊斯坦布尔和阿曼等替代枢纽。
尽管目前尚未出现大规模药品短缺的明确迹象，但行业专家警告称，若冲突持续，局势可能迅速恶化。海湾国家高度依赖药品进口，而许多生物制剂和抗癌药物具有保质期短、对冷链要求极高的特点。长距离陆路运输不仅效率低下，且难以维持稳定的温控环境，这使得传统的空运枢纽一旦停摆，替代方案显得捉襟见肘。
冲突导致包括迪拜、阿布扎比和多哈在内的多个区域核心航空枢纽被迫关闭。这些枢纽本是连接欧亚非的重要节点，由阿联酋航空、阿提哈德航空以及DHL等物流巨头运营，专门负责运输对温度极度敏感的救命药物。据安特卫普管理学院教授沃特·迪乌夫分析，全球超过五分之一的航空货运量集中在该区域，这意味着大量救命药和疫苗面临中断风险。
业内高管透露，药企已成立专项小组，优先保障癌症治疗药物等关键物资的运输。然而，建立新的“冷链通道”并非易事，且往往不具备全天候可用性。部分原本经迪拜或多哈中转的欧洲至亚洲货物，现被迫改道中国或新加坡。由于伊朗封锁了至关重要的霍尔木兹海峡，海运因航程过长已不再可行，企业不得不选择成本更高、耗时更长的空运替代方案。
全球事务委员会高级研究员普拉尚特·亚达夫指出，高价值、短保质期的药品库存通常仅能维持三个月，其中单克隆抗体等抗癌药物最为脆弱。一旦供应延迟，患者可能面临治疗中断、病情恶化甚至需要重新开始整个疗程的严重后果。已有客户警告，若局势未改善，部分药品库存可能在4至6周内耗尽。
尽管面临挑战，部分物流服务商仍表示行业具备应对能力。敦豪（DHL）旗下医疗物流负责人指出，目前仍有航班飞往沙特和阿联酋，并采用陆路接驳方式维持供应。但马肯（Marken）生物制药物流负责人强调，频繁调整航线导致运输时间延长、燃油成本上升，且需大量使用干冰维持低温，整体运营成本显著增加。此外，供应链瓶颈还可能波及药瓶塞、输液袋塑料等关键包装材料。
对于中国医药出海企业而言，此次事件敲响了警钟：在地缘政治动荡频发的背景下，构建多元化、抗风险的全球物流网络已不再是锦上添花，而是生存必需。中国企业应提前评估目标市场的供应链脆弱性，探索“空运+陆运”的多式联运方案，并建立更灵活的库存预警机制，以确保在极端情况下仍能保障产品供应的连续性。
