法国Île-de-France Mobilités（大巴黎交通管理局）近日在其公共交通网络中新增了一种创新模式：城市缆车。12月13日，位于瓦勒德马恩省（Val-de-Marne）的C1缆车线正式投入运营，由大巴黎大区议会主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）亲自剪彩启用。
这条全长4.5公里的城市缆车线连接了维勒诺夫-圣乔治（Villa Nova）与克雷泰尔（Créteil Pointe du Lac），后者可与地铁8号线换乘。线路途经四个市镇，设有五个站点，站点间距在500至1800米之间。乘客从起点到终点仅需18分钟。该线路设计旨在跨越城市道路（如RN 406国道）及铁路干线（包括TGV高铁和货运铁路），提供了一条最直接的通行路径。为提升无障碍通行能力，所有站点均位于地面层，乘客无需使用自动扶梯或电梯即可进出。
在运营细节上，C1线工作日运营时间为5:30至23:30，周末则延长至次日0:30。车厢每30秒一班，由奥地利工业巨头多贝玛亚（Doppelmayr）提供设备支持。全线共配备105辆缆车，采用单索承载牵引技术，每辆车可容纳10人（含2个优先座和1个轮椅专用位），并装有视频监控。车厢内外设计均遵循大巴黎交通网络统一视觉标准。
该项目总投资达1.38亿欧元，其中缆车车厢造价600万欧元，工程于2022年9月启动。运营方Transdev Coteaux de la Marne（Transdev集团子公司）在法国阿尔卑斯公司（Compagnie des Alpes）的技术支持下负责运营，两家公司共同股东为法国国家储蓄银行（Caisse des dépôts et consignations）。值得注意的是，夜间C1线将由N72路公交替代服务。此外，为庆祝开通，沿线站点周边举办了多项免费活动。
值得一提的是，该缆车项目与“La Végétale”绿色走廊项目紧密协同。该绿色走廊由大巴黎大区、自然保护协会及瓦勒德马恩省共同推动，全长20公里，其中1.3公里路段与缆车线并行。缆车线路的塔架选址及站点周边步道设计均充分考虑了绿色走廊的生态特征。
关于未来规划，2016年曾有12个缆车项目提交给大区，目前仅连接蓬德塞夫尔与韦利济2的6公里线路仍在讨论中，或即将启动新研究。对于中国城市而言，法国在人口密集区利用缆车解决“最后一公里”接驳、跨越复杂地形的实践，为高密度城市的立体交通规划提供了极具参考价值的案例，特别是在地铁网络难以覆盖的狭长地带或地形受限区域，缆车可作为高效的补充运力。