2026年伊始，巴西港口行业迎来强劲开局，私有港口成为拉动全国物流增长的核心引擎。根据巴西私有港口协会（ATP）基于国家水上运输局（Antaq）数据发布的统计，今年1月，巴西私有终端（TUP）吞吐量达到6860万吨，同比大幅增长14.1%。这一显著增速直接带动了全国港口总吞吐量的提升，使其在当月全国港口总吞吐量中占比高达66%。
在整体数据中，巴西港口总吞吐量达到1.039亿吨，同比增长12.8%。其中，组织化港口（含公私混合）吞吐量为3530万吨，增长10.3%。私有终端的优异表现不仅体现在总量上，更体现在其对关键战略物资的运输能力上，显示出巴西物流体系正加速向高效、私营化方向转型。
能源与大宗商品出口是本月增长的主要驱动力。液体和气体散货吞吐量同比飙升30.6%，达到2590万吨，其中远洋运输量激增60.7%，直接反映了出口需求的旺盛。里约热内卢州的圣若昂达巴拉、安格拉杜斯雷伊斯以及圣保罗州的圣塞巴斯蒂昂等战略枢纽表现尤为突出。特别是位于里约的TPET/TOIL - Açu石油终端，吞吐量达760万吨，同比暴涨159.8%；Transpetro旗下的安格拉和圣塞巴斯蒂昂终端也分别实现了20.6%和11%的增长。
农业与内河航运的协同效应同样显著。固体散货吞吐量增长10%至3510万吨，主要得益于大豆（+108.5%）、玉米（+48.5%）和铝土矿（+9.1%）等关键农矿产品的出口放量。值得注意的是，内河航运在固体散货运输中增长70.8%，显示出巴西内河航道在降低物流成本、提升农产品外运效率方面的战略价值正在被重新挖掘。
尽管集装箱货物仅微增1.2%至470万吨，但整体市场结构分化明显。一般货物吞吐量反而下降22.5%，在34个可对比的终端中，仅13个实现增长，20个出现萎缩。ATP主席穆里略·巴博萨指出，私有终端的强劲表现证明了其在提升国家物流效率和增强全球大宗商品竞争力方面的关键作用，是巴西经济复苏的重要支撑。
在私有终端的细分榜单中，部分企业展现了爆发式增长。以帕拉州为例，Vila do Conde终端（Hidrovias do Brasil）吞吐量达72.4万吨，同比激增637.4%；Cargill Agrícola和Ponta da Montanha终端也分别实现了448.7%和254.3%的惊人增幅，显示出巴西内陆及北部港口在农产品集散领域的巨大潜力。
对于中国从业者而言，巴西私有港口在能源与农产品领域的爆发式增长，不仅验证了“私营资本+资源出口”模式在新兴市场的成功，也提示中国企业应重点关注巴西内河航运与港口联运的整合机会，特别是在大豆、玉米等农产品出口链条中，寻找与巴西本土高效私营终端合作的投资与物流优化空间。
