在波斯湾地区，霍尔木兹海峡作为全球能源运输的战略咽喉，承载着约20%的世界石油贸易。近期，伊朗政权对海上通道的封锁行动迫使各产油国紧急寻找替代运输方案。随着伊朗周边军事局势升级，该海域船舶通行受到严重干扰，石油运输速度放缓，全球原油价格因供应不确定性而飙升。
霍尔木兹海峡最窄处仅约30公里宽，油轮航行通道更为狭窄，任何部分或完全关闭都将对全球经济造成重大冲击。当前地缘政治紧张局势下，该地区的能源基础设施——包括石油终端、炼油厂和管道——已成为潜在攻击目标。国际能源署（AIE）数据显示，目前约有350艘油轮（包括满载和空载）在该海域滞留。伊朗将美国和盟友的船只视为“合法目标”，自冲突爆发以来，仅有约80艘船只成功通过海峡。
正常情况下，每天约有2000万桶石油（约占全球消费量的20%）经霍尔木兹海峡运输，主要流向中国、印度、韩国和日本。为应对这一风险，产油国正积极开发或启用替代路线，特别是通过陆上管道将石油直接出口，避开海峡瓶颈。
目前最主要的替代方案是沙特阿美运营的阿布盖格至延布输油管道，该管道连接波斯湾沿岸的阿布盖格处理中心与红海沿岸的延布港，设计运力约为每天500万桶，紧急情况下可临时提升。2025年3月9日，沙特从西部港口创纪录地出口了590万桶/日，而2025年平均水平仅为170万桶/日。沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔于3月10日承诺，该管道将在数日内达到700万桶/日的满负荷运力。
阿联酋也拥有类似的替代系统，即哈布尚-富查伊拉输油管道，将阿布扎比的油田与位于霍尔木兹海峡外的阿曼湾富查伊拉终端相连，运力约为150万至180万桶/日。该管道已用于降低保险成本和海峡通行风险，但即便如此，Kpler分析公司指出，尽管富查伊拉和延布港口装载量创纪录，中东实际出口量仍仅为正常水平的约三分之一。
此外，伊朗的无人机和导弹袭击对这些设施构成持续威胁。伊拉克-土耳其管道虽可从伊拉克库尔德地区出发，但因油田遭袭而停运；哈萨克斯坦和阿塞拜疆的运力也受限，巴库-第比利斯-杰伊汉管道在冲突初期也曾遭伊朗袭击。专家强调，尽管这些替代路线提供了一定帮助，但没有任何一条能真正替代霍尔木兹海峡的运输规模。
对中国能源从业者而言，这一局势凸显了全球能源供应链的脆弱性，未来需更加关注多元化运输渠道建设及地缘风险对冲策略，以保障能源安全。