3月21日，胡志明市商业协会（HUBA）主办的“中东冲突对商业影响”商务咖啡会上，专家聚焦企业如何在不可预测的变局中适应风险。越南前驻美大使、政府咨询委员会委员范光斌指出，冲突已持续四周且无结束迹象，虽局限于中东局部，但对全球贸易与能源的冲击巨大。即便最乐观估计冲突在一个月内平息，经济影响仍将持续，商业合同需重新谈判，受损的油气设施修复亦需时日，企业必须将风险管理置于首位。
胡志明市工商局代表披露，燃料价格飙升已波及几乎所有经济部门。其中电子产业受创最重，原定14%的增长目标已跌至约9%；纺织服装业对成本与交期最为敏感，预计增长率降至4%；农业面临运输时间延长导致的成本增加与品质风险；木材家具业则受运输成本上升与国际购买力下降的双重挤压。此外，国际合同中的法律风险日益凸显，地缘政治动荡下不可抗力条款的审慎修订成为企业必修课，许多越南企业因缺乏相关谈判经验而处于劣势，亟需在合同中纳入国内仲裁等灵活机制。
能源成本高涨虽带来挑战，也被视为转型契机。正如疫情期间电商爆发，当前油价高企正加速产业向绿色能源转型。依赖化石燃料的企业将难以制定稳定计划，转向电力等替代能源成为可行路径。越南在太阳能、风能等可再生能源开发上具备优势，计划在建多个大型项目，为企业降低石油依赖、优化成本管控奠定基础。
具体到物流成本，越南丹吉恩公司董事局主席范文伯透露，40英尺集装箱运费已从4500美元飙升至5500美元，叠加运输保险等附加费用，成本压力巨大。纺织业原材料成本占ODM及FOB订单成本的52%，加工业甚至高达70%至80%，近期化工原料等价格平均上涨18%，进一步加剧生产压力。尽管今年前两个月出口增长12.6%，但全年前景仍严峻，企业虽积极拓展日本、加拿大及东盟市场，但欧美仍占出口额55%至60%，风险依然高企。
物流领域受冲击尤为直接。越南物流服务协会主席、国际货运代理协会联盟（FIATA）副主席阮春科强调，霍尔木兹海峡冲突加剧导致全球运输面临巨大挑战。运输成本增幅达54%至72%，战争风险保费翻倍至四倍，单船风险成本或达100万美元。马士基、达飞等航运巨头被迫停航或改道非洲，运输时间延长两至三倍。部分航司启用“航行中止”条款，允许货物在安全港口卸货，费用由货主承担，导致供应链严重混乱。东南亚至中东运输时间从10至15天激增至40至45天，迪拜等枢纽作用减弱，航空运输亦因空域关闭受挫，主要航司运力仅恢复六成。
调查显示，80%至90%的企业受中重度影响，42%视成本波动为最大难题。面对客户流失风险与利润压力，企业更倾向于通过“利益协调与风险共担”维持长期合作。FIATA建议企业聚焦合同风险管理、实时运营监控及客户沟通三大方案，包括修订不可抗力条款、调整路线、明确各方责任等。物流商需制定多替代路线计划，推动数字化与绿色转型；货主则应制定应急预案、多元化市场并强化与承运人协作。正如阮春科所言，中东危机迫使全球供应链重构，这既是挑战，更是企业提升适应力与竞争力的机遇。
对中国行业从业者而言，越南市场的剧烈波动折射出全球供应链脆弱性，启示中国企业需提前布局多元化物流通道，强化合同中的不可抗力条款设计，并加速向绿色能源与数字化供应链转型，以增强抗风险能力。
