随着霍尔木兹海峡的有效关闭，印度汽车与物流行业正面临前所未有的生存危机。一项由DAM Capital发布的最新报告指出，由于对进口技术级尿素（TGU）的严重依赖，印度国内供应链可能陷入停滞，进而导致该国庞大的现代柴油车队面临停运风险。
印度目前50%至60%的技术级尿素需求依赖从埃及和迪拜等贸易枢纽进口。这种特定等级的尿素是柴油尾气处理液（DEF）的核心成分，而DEF是符合BSVI（相当于国六标准）排放标准的重型柴油车、客车及大型乘用车将有害氮氧化物转化为无害物质的必需品。
根据强制性的安全与环保法规，排量超过2.0升的BSVI合规车辆均配备了发动机互锁机制。报告强调，一旦DEF液位耗尽，车辆将无法启动或运行。虽然DEF加注频率通常低于燃油（约每3至4次加油补充一次），但补给渠道的完全中断对运输运营商构成了致命威胁。
印度汽车制造商协会（SIAM）已正式向联邦政府发出警告，指出目前无法明确看到2026年4月初之后的尿素供应前景。若短缺持续，将导致大量商用柴油车队瘫痪，进而引发必需品运输的连锁中断。此外，轮胎制造与铸造行业也面临严峻挑战，原油价格飙升推高了合成橡胶等原料成本，而天然气供应中断则直接威胁发动机及传动部件的生产。
尽管当前影响尚属可控，但长期供应链中断将重创印度汽车产业。对于中国从业者而言，这一案例深刻警示了关键排放控制原料供应链的脆弱性，在布局全球市场或关注海外供应链时，需高度警惕地缘政治对单一原料来源的冲击，并考虑建立多元化的原料储备与供应渠道。
