20世纪70年代，全球对原子能既充满向往又怀有恐惧，西班牙曾认真考虑将阿尔赫西拉斯湾打造为全球核航运的关键枢纽。由国防技术中心发布的《阿尔赫西拉斯核港研究》文件，详细描绘了一个旨在服务加拿大至横滨航线的“超级核港”蓝图，该港口专为停靠最新一代核动力货轮而设计。
这份由海军工程师弗朗西斯科·萨亚恩斯·戈麦斯签署的研究报告并非纸上谈兵。在综合评估多个选址后，专家认定赫塔雷斯湾在经济成本和航道水深方面最具优势。然而，这一选址面临前所未有的安全挑战：如何在“最大可预见事故”发生时，确保阿尔赫西拉斯市居民的生命安全。
报告核心部分通过数学模型推演了核反应堆冷却系统失效的最坏情景。数据显示，一旦发生事故，反应堆将立即释放100%的惰性气体、碘和碲，以及95%的铯。研究据此划定了三个关键风险区：紧邻码头的A区（受控区）、需快速疏散的B区（低密度区）以及包含城市建成区的C区（高密度区）。
针对人口影响，报告基于当时美国原子能委员会的标准进行了严谨测算。由于赫塔雷斯湾距阿尔赫西拉斯市中心约2000至5000米，即便发生泄漏，居民在48小时内的辐射暴露量预计仅为0.0035至1雷姆。报告据此得出结论：该城市不会面临“不可承受的风险”。
安全预案不仅依赖气象条件，更要求港口配备高功率拖轮，确保在事故发生后15分钟内将故障船只拖至深海，避免放射性云团在城市上空沉降。尽管技术论证严密，该项目最终未能落地，仅作为一段历史档案，见证了核能曾试图重塑全球海运格局的尝试。
对于中国而言，这一历史案例提醒我们在推进重大能源基础设施时，即便技术评估显示风险可控，公众心理接受度与地缘政治因素往往才是项目落地的关键变量，值得在规划未来能源通道时深思。