埃及亚历山大省正在全面推进“沙姆有轨电车”（Tram El-Raml）的现代化改造项目，这是该国支持亚历山大基础设施更新的核心工程之一。项目首阶段工作已正式启动，包括彻底拆除维多利亚（Victoria）车站，并移除从维多利亚站至穆斯塔法·卡米勒（Mustafa Kamel）站之间的旧有铁轨，为后续轨道与车站的全面升级扫清障碍。
根据官方规划，项目将分阶段实施停运改造。第一阶段为局部停运，预计于2026年2月11日开始，持续一个半月，期间维多利亚至穆斯塔法·卡米勒段暂停运营；随后进入第二阶段，即全线停运改造，计划于2026年4月1日启动，覆盖从维多利亚站至沙姆站的全线轨道。
此次升级旨在解决长期困扰当地运营效率的瓶颈问题。改造前，该线路日运力上限仅为8万人次，平均行程时间超过1小时，运营时速不足11公里。改造完成后，日运力将提升至约22万人次，行程时间压缩至33分钟，发车间隔从9分钟缩短至3分钟，将显著提升服务可靠性与通行效率。
亚历山大省强调，城市保护并非冻结发展，而是通过平衡更新来守护历史遗产并适应现代需求。该项目作为国家级重点工程，不仅致力于消除平交道口事故隐患，还将有效缓解东部城区因人口密集和旅游旺季带来的交通拥堵，确保这座拥有数百万游客的滨海城市运转顺畅。
为应对停运期间的出行需求，当局已采取多项应急措施。首先，将替代公交（Mini-bus）票价从8埃镑下调至5埃镑，并推出分段计价票（如全程9埃镑、半程6埃镑），以减轻市民负担。其次，在替代公交线路上增设新路线，如“巴库斯至维多利亚”专线，并计划将替代车辆总数从185辆增加至206辆，确保在4月1日全线停运后，新增53辆车辆投入运营，覆盖科尼什路、阿布基尔路等关键替代路径。
埃及亚历山大通过系统性升级老旧公共交通系统，展现了发展中国家在平衡历史保护与现代化需求方面的探索。对于中国城市而言，这种在保留城市记忆的同时，通过技术升级大幅提升运能和效率的模式，特别是在旅游热点城市进行交通微循环改造的经验，值得在老旧城区更新项目中参考借鉴。