在里约热内卢新任市长爱德华多·卡瓦利埃里的首个公开日程中，他于3月21日在西区正式发布了全新的交通整合系统。该系统的核心是即将建成的圣克鲁斯区帝国社区BRT终端，它将与现有的Transoeste BRT线路实现无缝对接。目前工程已全面开工，总投资额达7370万雷亚尔，预计将于2027年下半年完工并投入运营。
卡瓦利埃里市长强调，选择在西区启动这一标志性项目，象征着政府对城市最贫困区域持续投入的承诺。他形象地指出，正如“根蒂莱扎”终端连接了Transbrasil线路一样，新的“帝国社区”终端将成为西区通往城市其他区域的枢纽。该计划与“里约系统”（Sistema Rio）的新公交特许经营模式紧密衔接，旨在彻底现代化该市的公交网络。
根据规划，西区的公交车队规模将从目前的104辆激增至316辆。首批170辆新车计划于7月交付，第二批146辆将于9月到位。预计到2028年，随着后续招标的完成，该区域将新增总计1108辆现代化公交车，极大缓解运力紧张问题。其中，首批170辆已配备“里约系统”的全新视觉标识，提供更舒适的乘坐体验。
新终端“帝国社区”占地超过1.7万平方米，建筑面积逾1.4万平方米，设计为三层结构，集站台、商业区、停车场及自行车停放处于一体。其设计容量可容纳14辆BRT铰接式公交车和10辆常规公交车，并配备无障碍坡道。此外，项目还将对阿尔瓦罗·阿尔贝托街等周边道路进行改造，并建设BRT专用道，以优化整体交通流。
基础设施部长万德森·桑托斯指出，该终端是Transoeste线路的最后一站，也是BRT与“里约系统”深度融合的关键节点。与此同时，政府已投入巨资修复了超过39公里的BRT路面，确保用户的安全与舒适。新终端将作为核心枢纽，连接包括753、756、809等在内的8条接驳线路，其中两条为全新线路，将有效串联起圣克鲁斯、塞佩蒂巴及工业区等关键节点。
对于中国城市管理者而言，里约热内卢这种“枢纽建设+车队更新+特许经营改革”的组合拳模式值得借鉴，特别是在通过基础设施升级带动区域公交服务整体跃升方面，其将大型终端与微循环线路深度绑定的思路，对解决大城市边缘区域交通痛点具有显著的参考价值。