采埃孚（ZF）旗下专为重型车辆设计的TraXon机器人变速箱系列自2014年上市以来，已在德国联邦、巴西和中国三地实现规模化生产，并于近期宣布累计产量突破150万台。值得注意的是，该系列在2023年9月刚刚跨过100万台里程碑，短短一年多时间便新增50万台产能，显示出强劲的市场需求与制造韧性。
2024年，采埃孚正式推出新一代Traxon 2变速箱，在软件架构、微处理器及内部自研计算单元等方面实现全面升级，并同步满足欧盟GSR-II（通用安全法规第二阶段）的强制性要求。该系列产品覆盖货运卡车与长途客车两大核心场景，未来还将进一步拓展至混动领域。据悉，即将发布的TraXon 2 Hybrid版本采用集成式并联混合动力架构，旨在显著降低整车能耗，提升城市运营效率。
该混动系统支持在城区拥堵路段实现“零排放”行驶模式，有效应对日益严格的环保法规压力。采埃孚强调，其技术路径并非简单外挂，而是将电机与变速箱深度集成，确保动力响应平顺且结构紧凑。
此外，TraXon系列还推出专为恶劣工况设计的“硬派”版本——TraXon DynamicPerform。该版本支持高达3000牛·米的输入扭矩，适用于矿山机械、工程车辆及大型起重机等重载场景。其核心优势在于采用油浴式多片离合器，可在低速起步或频繁换挡时有效保护摩擦片，延长使用寿命。该型号旨在逐步取代此前基于AsTronic家族衍生的TC Tronic变速箱，成为新一代非公路专用传动解决方案。
采埃孚近期还宣布将部分ADAS（高级驾驶辅助系统）业务出售给哈曼（Harman），以聚焦核心传动与底盘技术。与此同时，行业观察显示，欧洲重型车市场正加速向电动化与智能化转型，混动与纯电方案预计将在2030年前成为主流。法国2025年客车市场虽订单饱满但增长趋稳，而Thermo King等配套企业已推出可减排45%的CO2制冷系统，进一步印证产业链绿色升级趋势。
中国作为TraXon全球三大生产基地之一，其制造能力与供应链协同优势对采埃孚全球产能布局至关重要。随着国内重卡行业向高效节能与智能网联加速演进，本土化研发与生产不仅有助于降低物流成本，也为中国车企参与全球高端传动技术竞争提供了重要跳板。
