继近期针对1.5L BlueHDi柴油引擎的召回行动后，Stellantis集团再次引发行业关注。此次行动聚焦于其广泛应用的1.2L微混汽油引擎，涉及范围远超单一市场，显示出欧洲汽车供应链中技术隐患的连锁反应。在法国，此次召回涉及车辆数量高达211,725辆，这些车辆生产于2023年至2026年间，均搭载了第三代1.2L PureTech三缸引擎（EB2 Gen 3）。
此次技术缺陷并非源于引擎本体，而是源于两个关键部件间的装配间隙不足：即颗粒捕捉器导管与48V交流发电机启动器（BSG）的保护盖。在特定工况下，尤其是环境湿度较高时，部件间的摩擦可能导致水分渗入，进而引发电弧放电和引擎过热。在极端情况下，甚至存在引擎舱起火的风险。尽管Stellantis已记录36起相关事件，其中12起导致起火，但幸运的是尚未造成人员伤亡，这解释了此次召回的预防性质。
针对该问题，Stellantis制定了快速且成本全包的解决方案。技术人员只需在约30分钟的维修时间内，将原有的保护盖更换为改进型密封盖，并检查调整部件间隙即可。目前，受影响的车主正陆续收到通知以安排进店维修。值得注意的是，虽然最初消息由法国媒体L'Argus披露，但随后来自意大利的反馈证实了召回范围的扩大。意大利新上市的蓝旗亚Ypsilon车主已收到代号F60E的召回通知，涉及2024至2026年生产的911辆车辆，其技术缺陷与法国案例完全一致。
这一确认意味着召回行动实际上已覆盖整个欧洲市场，而非仅限于法国。在法国，受影响车型几乎囊括了Stellantis集团旗下所有搭载1.2L 110马力及145马力混动引擎的车型，包括阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、吉普、蓝旗亚、欧宝以及占比超过半数的标致车型。若欧洲全境召回确认，受影响车辆总数将远超最初公布的21万辆。
此次召回再次将1.2L PureTech引擎推至舆论风口。该引擎近年来已因多代产品问题饱受争议，Stellantis如今面临双重挑战：既要向市场证明该核心动力单元的可靠性，又要高效管理可能迅速蔓延至全欧的召回行动。对于欧洲汽车制造商而言，如何在微混技术快速普及的背景下平衡创新与质量管控，已成为行业共同面临的课题。
