在越南承天顺化省，随着南北高铁项目北段沿线安置区建设推进，建筑承包商正积极筹备施工材料，但当地正面临严峻的碎石短缺危机。作为沿海公路及顺安跨海大桥（一期）项目的关键组成部分，顺安大桥主体工程已基本完工，然而连接该桥的南段道路（位于顺安区）全长3.1公里中，仍有超过1公里因骨料供应困难而无法铺设碎石层。
据承天顺化省交通基础设施投资建设项目管理委员会披露，当前桥梁与道路建设对骨料需求激增。该委员会管理的多个重点项目中，沿海公路及顺安河口大桥项目缺口超过20,000立方米，而15号省道现代化拓宽项目缺口约2,000立方米。统计显示，该委员会负责的中长期（2026-2030年）在建及筹备项目，预计需骨料超60万立方米、砂石超14.3万立方米，以及320万立方米填土。
短缺不仅影响交通基建，南北高铁沿线安置区同样受困。第二区域交通基础设施投资建设项目管理委员会负责的14项技术基础设施工程中，包含11个安置区和3个公墓，总面积43.7公顷，预计需碎石约25,000立方米，目前供应仅能满足不到50%需求，缺口近14,700立方米，可能导致多领域工期延误。
为应对危机，部分项目已采取主动策略。在丹甸乡普莱安置区，承包商通过提前储备超15,000立方米土方及数百立方米砾石，成功保障了地基平整与内部道路铺设，未出现材料断供。承天顺化省交通建设委员会副主任阮文强指出，当前正值项目地基平整关键期，加之生产与物流周期限制，企业采购难度加大。委员会已要求施工方主动锁定货源，在确保技术规范与工程质量的前提下，保障材料充足供应。
同样，在承天顺化市南部高铁配套项目中，第三区域投资建设项目管理委员会负责的五处安置区、两处公墓及一个综合市场建设，预计需碎石33,350立方米。除富旺乡富达安置区与富旺公墓外，其余项目仍缺约25,439立方米。第三区域管委会副主任陈越图表示，短缺主因是采石场供应有限而工程量大，管委会已联合施工方与市政府寻求解决方案。
越南近年来基础设施投资力度空前，但砂石骨料产业链受环保政策、开采许可收紧及物流瓶颈制约，产能释放滞后于建设需求。这种供需错配在大型基建集中期尤为突出，凸显了供应链韧性的重要性。对于中国建材企业而言，越南市场的波动既是挑战也是机遇，可关注当地对高品质骨料及高效物流解决方案的需求，通过技术输出或供应链合作模式，协助当地优化材料调配体系，同时规避因资源垄断或政策变动带来的供应风险。
