2025年3月25日，全球激光雷达龙头企业速腾聚创（股票代码：02498.HK）正式发布2025年度及第四季度财务报告，宣告公司首次实现单季度盈利。这一里程碑事件标志着其“自动驾驶+机器人”双轮驱动战略正式进入财务验证阶段，行业格局迎来重大转折。
财务数据显示，2025年全年速腾聚创实现营收约19.41亿元人民币，累计销售激光雷达约91.2万台，毛利约5.14亿元，同比增长81.3%。其中第四季度表现尤为亮眼，单季实现经营利润1.3亿元，净利润1.04亿元，综合毛利率达28.5%，同比提升6.4个百分点；机器人业务毛利率更是高达41.5%，展现出极强的盈利能力。
随着机器人业务营收在第四季度达到约3.47亿元，与自动驾驶（ADAS）业务的3.61亿元营收基本持平，速腾聚创已彻底打破单一依赖汽车市场的局面。机器人业务不再是遥远的未来预期，而是成为与汽车业务并驾齐驱的核心增长极。这种双引擎结构有效对冲了单一行业的周期性波动风险。
在产品销量方面，2025年速腾聚创机器人业务迎来爆发式增长。第四季度销量达22.12万台，同比激增2565.1%；全年销量达30.3万台，位居全球机器人领域激光雷达销量榜首。这一成绩的背后，是公司对AI技术从“屏幕”向“物理世界”延伸趋势的精准预判。凭借在性能、成本及量产能力上的差异化优势，其数字激光雷达在多个细分场景斩获大量订单。
在割草机器人市场，速腾聚创已占据头部客户的绝对份额，预计2026年出货量将攀升至45万至60万台。在无人配送领域，其对头部客户覆盖率超90%，新石器、京东、美团等企业均采用其解决方案。随着RoboVan的大规模量产，单车搭载量预计提升至2至4台。在具身智能领域，公司已覆盖近50家全球核心客户，AC系列“机器人眼”及手眼协调方案正与头部客户进行场景验证，为未来市场爆发储备战略优势。
速腾聚创CEO邱纯朝透露，公司已与智谱、宇树、中擎、银河通用等近50家人形及四足机器人领军企业达成合作。与此同时，自动驾驶业务并未放缓，2025年全年获得35家车企的167款车型认证。2026年，其客户结构将更加多元健康。特别是在合资品牌市场，根据佐思汽研数据，2025年速腾聚创以超70%的份额位居第一，预计2026年来自合资品牌的销量将达20万至25万台。
技术层面，邱纯朝指出数字激光雷达可在保持高成本效益的同时轻松突破1000线，彻底颠覆了传统激光雷达性能天花板低、成本高的认知。过去两三年行业ASP（平均售价）的下降主要源于技术迭代和架构切换，目前架构已基本定型，短期不会出现剧烈价格战。尽管ADAS业务短期仍面临毛利率压力，但随着新产品稳定量产、销量提升及芯片优势释放，其毛利率将逐步回升并趋于稳定。
在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，2026至2027年被视为订单释放的关键窗口期。目前头部企业正推动新一代车型迭代，单车搭载激光雷达数量通常为6至10台。速腾聚创已与百度Apollo、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行及Uber等超90%的行业领军企业建立合作。
速腾聚创此次单季盈利，不仅验证了其双轮驱动战略的可行性，更折射出激光雷达行业价值评估逻辑的根本转变：从单纯追求单一市场的出货量规模，转向考察多场景覆盖能力与技术架构的代际优势。这种评价体系的迁移，或许才刚刚开始。
对于中国激光雷达企业而言，速腾聚创的突围路径提供了重要启示：在自动驾驶市场内卷加剧的背景下，积极拓展机器人等新兴场景，利用技术代差构建成本与性能的双重壁垒，是实现从“规模扩张”向“质量盈利”跨越的关键。通过深耕具身智能等前沿领域，中国科技企业有望在全球产业链重构中占据更主动的地位。