日本帝国数据银行于3月18日发布最新测算报告，深入分析了燃油价格飙升对企业业绩的冲击。该研究覆盖了过去一年内有燃料支出记录的约9万家企业，设定了燃油成本较2025年上涨30%（相当于每升230日元）的极端情景。结果显示，平均每家企业年度负担将增加约48.4万日元，整体营业利润平均下滑4.77%。
这一严峻局面的背后，是伊朗局势紧张引发的国际燃油价格急涨。作为资源匮乏的岛国，日本能源高度依赖进口，国际油价波动对其国内产业链的传导效应尤为显著。在广泛受影响的行业中，建设资材供应链首当其冲，其中“矿业”与“窑业”受到的打击最为直接。
矿业主要涉及石灰石、砂砾及碎石等基础建材的开采，该行业高度依赖重型机械作业。无论是运输矿石的自卸卡车，还是挖掘作业的推土机，均需消耗大量轻柴油。燃油成本的急剧上升直接推高了开采环节的直接成本。与此同时，包含水泥烧成炉在内的“窑业及土石产品制造业”，其制造成本中燃料费占比极高，属于对能源价格极度敏感的行业。若这两大基础素材产业成本持续攀升，必将通过原材料涨价向下游传导，最终推高整体建设成本。
相比之下，负责将建材从产地运往工地的运输业受到的冲击更为惨烈。测算显示，在燃油成本上涨30%的假设下，运输企业单家年度燃料支出将激增约1400万日元。更令人担忧的是，运输企业的平均营业利润预计将消失约八成。数据进一步指出，每四家运输企业中就有一家（24.57%）可能因此陷入赤字，这一比例在所有行业中最为突出。当前，日本建筑业已面临材料单价和运费的双重上涨压力，若燃油高企长期化，工程总造价恐将大幅攀升。
尽管日本政府计划从3月19日起向汽油批发商发放补贴，但在当前能源成本转嫁率仅为30%的市场环境下，补贴措施对企业实际负担的缓解作用十分有限。日本国内物流与建筑业长期受困于人口老龄化与劳动力短缺，成本结构本就脆弱，此次能源危机进一步暴露了其抗风险能力的不足。
对于中国相关企业而言，日本案例提供了重要的风险预警。尽管中国能源供应体系相对独立，但全球大宗商品价格联动效应不容忽视。在“双碳”目标与能源转型背景下，如何优化物流路径、提升重型机械能效以及探索替代能源方案，将成为建筑与建材企业穿越周期、抵御成本波动的关键。同时，供应链上下游的成本传导机制也需提前布局，以应对未来可能出现的能源价格剧烈波动。
