摩洛哥消费者保护协会主席阿里·什图尔近日公开表示，协会正密切关注民众关于获取特定车型零部件日益困难的投诉。这一问题尤其集中在非本地生产或未在摩洛哥组装的车型上，零部件的匮乏已成为阻碍车辆正常使用的实质性障碍。
什图尔在接受媒体采访时指出，协会已记录多起案例，显示部分授权经销商和代理商缺乏基础零部件库存。这些零件往往只能接受预订，等待周期长达一周甚至更久。与此同时，零部件价格出现显著且缺乏合理依据的上涨。这种供需失衡导致大量车辆被迫停运，给消费者造成直接经济损失，特别是那些将汽车作为谋生工具、依赖车辆开展日常商业活动的群体。
根据摩洛哥第31.08号法律关于消费者保护的规定，什图尔强调，供应商和代理商必须履行售后服务的连续性义务，核心在于确保在合理期限内以透明、公平的价格提供零部件。该法律为消费者权益提供了明确的法律依据，要求市场参与者严格遵守。
针对当前市场乱象，什图尔呼吁相关主管部门，特别是工业与贸易部及市场监管机构，加强对零部件市场的监督力度。他建议强制要求经销商和进口商建立充足的零部件库存，严厉打击垄断行为及任何违背公平竞争原则的商业操作。此外，应将汽车销售许可与售后服务的完备性挂钩，特别是零部件的供应保障，同时完善投诉渠道，切实保护受损消费者。
什图尔还提醒广大消费者保持警惕，一旦发现侵害自身权益的行为应及时举报，并务必索要并保存好购买发票及服务单据。他指出，保护消费者是全社会共同的责任，需要政府、企业界及民间组织协同努力，构建公平、平衡的市场环境，尊重公民权利，增强商业交易的信任度。
摩洛哥作为北非重要经济体，其汽车市场近年来增长迅速，但本土组装能力有限，高度依赖进口零部件。这种供应链结构使得当地市场极易受国际物流波动和汇率变化影响。当前零部件短缺与价格飙升现象，折射出该国在供应链韧性建设及市场监管机制上仍存在短板。对于中国车企及零部件供应商而言，这既是挑战也是机遇：若能建立更稳定的区域供应链体系，提供具有成本优势的备件服务，将有助于提升品牌在当地市场的竞争力和消费者信任度。
