舍弗勒（Schaeffler）正开发专为高速列车齿轮箱设计的高性能圆柱滚子轴承，目标速度覆盖400公里/小时及以上。该系列轴承通过优化内部结构以降低摩擦，有效降低润滑脂温度并延长服役周期。其中采用陶瓷滚动体的混合版本可显著延长维护间隔，并大幅降低铁路运营商的整车生命周期成本。
该项目由舍弗勒与西门子交通（Siemens Mobility）紧密合作推进。轴承已安装在Velaro Novo系列高速列车试验车上，并与ICE-S列车共同在莱比锡至埃尔福特线路上完成运行测试。在最高405公里/小时的测试速度下，轴承已充分验证其技术潜力。
舍弗勒全球铁路业务负责人迈克尔·霍尔茨佩费尔博士表示，研发核心在于实现极低摩擦以匹配极端高转速。引入陶瓷滚动体是技术发展的必然步骤。此类混合轴承的润滑脂寿命通常较传统钢制轴承延长一倍以上，可使列车减少进厂检修频次，降低维护支出并提升车队可用率。
目前，相关轴承的开发与验证工作涵盖高精度仿真、摩擦学分析、润滑剂研究及台架试验。位于罗马尼亚布拉索夫（Brașov）的欧洲中心及主工厂承担关键制造任务，其将航空与风电领域严苛的质量要求应用于陶瓷滚动体生产，确保产品满足高速轨道交通的技术标准。
资料来源：Sevilla Buenas Noticias；原文发布日期：2026-10-16。本文为资料编译。