印度电驱动系统开发商Ferrstron Powertrains在一辆2.3吨多用途车辆上完成了原型150千瓦、400牛·米动力总成的道路测试。该动力总成电机采用铁氧体磁体替代稀土磁体，标志着其核心技术已达到技术就绪水平（TRL）6级。
Ferrstron表示，依托自研电磁物理仿真技术，其电机设计可实现98%的效率。电机采用轴向磁通双气隙结构、线圈内置冷却绕组及多相磁通控制算法。针对铁氧体磁体在磁强度和抗退磁能力上弱于稀土磁体的特性，该电机通过四种方式补偿：增加整体磁通量、提高电枢反应以减少所需磁通、降低电枢反应的退磁效应，以及利用多相磁通控制将磁体内部工作点偏移至退磁极限之外。
公司计划以可堆叠的电机模块构建产品系列。经仿真验证的概念设计包括：400牛·米模块，单用或成对使用可达800牛·米，适用于乘用车及轻型商用车；1100牛·米模块，最多堆叠五组输出1100至5500牛·米，用于中重型卡车、客车及分布式牵引高速列车。
Ferrstron全球战略合作负责人Randolph Toom指出，与全球一级供应商及整车厂的持续交流显示，业界确有消除稀土材料使用的意愿。目前公司正与投资者洽谈下一轮融资，旨在达到TRL 8级并启动量产。
资料来源：Charged EVs；原文发布日期：2026-10-23。本文为资料编译。