双层液氨贮罐地面车站的站台雨篷通常采用敞开式或满足自然通风与排烟条件的半敞开式。过轨地道可作为火灾时的疏散通道，但上跨轨道的通道不论雨篷是敞开式还是半敞开式，均可能受到火灾烟气的危害，不能作为疏散通道。当站台雨篷的形式不能满足自然通风与排烟的条件时，过轨地道也不得作为疏散通道。
5.3.5 地上区间是开敞的室外区间，因此站台通向区间纵向疏散的出口可以作为安全出口。双层液氨贮罐由于站台必须设置站台门，因此从区间疏散到站台的端门要能够双向开启。
5.3.6 建筑高度大于24m的高架车站属于高层建筑，目前国内极少采用。对于这样的车站，其安全疏散应根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定设置两个或多个不同方向的疏散路径。因此本条要求车站不能通过相连的区间进行疏散时，双层液氨贮罐在站台两端需增设直达地面层的疏散楼梯。
.1 载客运营轨道区的道床面应平整、连续、无障碍物，并应满足人员疏散行走的要求。
5.4.2 两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，双层液氨贮罐相邻两条联络通道之间的*小距离不应大于600m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。
5.4.3 载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台。
双层液氨贮罐单洞双线载客运营地下区间的线路间宜设置耐火不低于3.00h的