国内木质素纤维的发展引用历程见证了木质素纤维材料为我国的基础性建筑所起到的重要作用。
国内对木质素纤维沥青混合材料的研究相对比较落后，一直在20世界90年代随着sma路面结构和添加剂的出现，人们才慢慢开始使用木质素纤维沥青产品。
1922 年同济大学的李立寒转译了《路用聚脂纤维沥青混合料》一文，这篇文章通过马歇尔混合建筑材料设计，实验比较了聚酯纤维的抗位性能和水敏感性，做出了纤维长度细度以及使用量对于混合物性能的比较。
1933年，石秀坤列举了国外的玻璃纤维增强路面质量。
1994年蔡敏针对使用木质素纤维的路面进行了实验，结果路面的初始强度和极限强度增加了百分之61和百分之40，疲劳强度也增加了1.7到2.3倍。
1996年姚丽在沥青混凝土路面中加有纵横向的纤维绳，讨论了纤维绳对路面抗裂的作用。
1998年，孙学高在沥青混合料中掺加钢纤维制成了钢纤维沥青混合料公路面板，并申请了专利。
后来，随着 sma 路面结构的研究深入，吉林省公路局的胡时明、交通部公路所的吴启宏、同济大学的吕伟民、黄彭等先后研究了木质素纤维对 sma、多孔隙沥青混凝土或多碎石沥青混合料使用效果的鉴定。与此同时木质素纤维格栅在沥青路面中也有应用。
随着各木质素纤维在全国各省区的高等级公路中的广泛应用，一些省份还相应地开发了自己的木质素纤维产品或木质素纤维添加设备，为我国纤维沥青路面建设开创了良好的环境。