CMR, TIR, 中亚道路运输, 国际公路货物运输合同公约, 国际铁路货物, 新疆国际货代
简单的说“国际公路货物运输合同公约（CMR）”为公路运输中签发的运输单据,英文CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写，即国际道路货物运单，有时买方的单证要求还会写成：Way bill/CMR/TIR等。
如果详细解释CMR，还要先解释什么是国际公约？国际公约就是多国之间专门针对某一领域的共同规定，一般是国家之间有关经济、政治、文化、法律、技术等各方面的利益、风险的具体规定，经过公开讨论后达成的一致意见，签署后共同遵守，用通俗的话来讲，就是国与国之间针对某一领域制定的游戏规则，内容包涵了签署公约的缔约国之间所拥有的权力和义务，以及发生问题后如何解决的依据。
“国际公路货物运输合同公约”的历史和具体内容信息量较大，这里不便细说，有兴趣的朋友可以自行搜索，学习公约内的相关规定和权责，尤其是国际商法、国际贸易、供应链和国际物流货代专业方面的朋友，有利于工作中解决大量与之相关的业务问题。操作多年中亚国际道路运输业务，实际工作中会经常被客户问到此事，这里总结了三点重要内容，提请相关从业者们注意。
国际道路运单不是物权凭证。此点相信很多国际贸易和国际物流货代从业者都已了解，无论是国际铁路，还是国际公路运单，都不能像海运提单一样具备物权，但仍有人会在此环节发生问题，屡次出现货到目的地后，余款未收回货已被提走的情况。因此，当签发道路运单之前，一定要做好账款控制，如余款未收回，可通过指定的运输方控制货权，以避免财货两空。
通过第三国转运内陆国时，收货方要求提供CMR。因部分国家属内陆国，如发生通过第三国港口转运至内陆国时，发货方会遇到收货方要求提供CMR，以办理当地清关，因大部分这类运输会被出具一单到底的多式联运提单屏蔽，即使涉及到CMR时也会被忽略，因此，很多从业者不了解此单证的出具方和操作流程，如遇到此事可具体咨询货代方。
修改信用证中CMR软条款。此环节与第二条相关，如CMR出具方为第三国道路承运方，在贸易双方以信用证结算时，会涉及用到CMR交单，但发货方可能会无法取得该单证，因此在审证阶段，发现有此类软条款要及时与收货方商议修改，以避免银行交单时发生问题，具体修改方法双方协商，这里不做具体解释。
目前，我国在国际陆运方面加入了，《国际公路车辆运输公约》；国际铁路方面加入《国际铁路货物联运协议》、《铁路货物运输国际公约》；国际海运加入了《联合国海上货物运输公约》即汉堡规则；国际空运加入了《华沙公约》等；多式联运方面加入了《联合国国际货物多式联运公约》，以及制定了大量国内有关仓储、运输方面的法律规则，如果有机会我们也会为大家详细介绍。
