1、汽车节能市场的撬动！
“重”或者“胶着”需要撬！汽车节能市场的“撬”，不是因为重，而是“胶着”。也就是说，汽车节能市场早有产品打入，人们对它也有所耳闻。但流动性太差，这里的“流动”是节能产品“流”不到或极少“流”到有车一族手里。呈“胶着”状态。
为什么“胶着”？业内人士当然清楚：在节能的“节”字的发挥上，具有历史性的突破寥若晨星。绝对的多数都是在百分数的基点上一点一点地向上攀。而业外人士就不那么看了，尤其在汽车这个领域。油价这么贵？怎么谁也没搞出一个节油20%的产品呀？这是有车一族的普遍心态。
好嘛！不法商贩知道了这个心态，你不要高节油率吗？我这里有，远远超过你要的20%。由于影响油耗的因素太多太多了，就是做一个最拙笨的手脚，也能搞出20%节油率来。当买回来安到你车上的时候便不是那么回事，高呼上当！于是乎，记者出现了：假的，全是假的，没有真正的节油器！专家出面了：我还没见过超过1%的节油器。按照这个逻辑：那些开发节油器的都得回家抱孩子，投资节油器的都是一些大傻子！
产品下架了，市场“胶着”了，热心投入到汽车节能市场的“先驱”们，夭折了。
事实上，汽车节能产品与其它节能产品一样，节能效率维持在3%-8%就很不错了，而且达到这个水平的产品还真不少。其实，“神志清楚”的用户对这个节油效率是能够接受的。但是，真正让他体验出效果来却有些难。这是因为：每箱油跑的路况不同，红绿灯个数，风向、温度、胎压乃至乘座人数等等都有所差别。此外，还有心理因素的干扰，“胶着”的市场，必然承托着“胶着”的心态嘛！
2、汽车节能市场的撬开。
撬开“胶着”的市场，修复“胶着”的心态。用一个字就能解决，这就是“信”。但是，“信”靠供需双方的自然磨合，可能需要几年甚至是几十年的时间。这么长的磨合时间，成本是不是太高了，一年至少得扔掉几百万吨石油啊！
建立“信”的渠道，有没有捷径可走呢？有，这就是要供需双方的“第三者”裁判来“插足”，这里的裁判指的是政府。由政府买单来铺平“信”的道路，撬起这个市场。那么，政府的单怎么买？如果是按当前买新能源车补帖的形式，势必造成新的混乱。其一，汽车节能产品生产厂商众多规模不一，怎样选？其二，产品受车型车况等诸多因素制约，怎样评？其三，什么车型补，什么车况补，补的范围，补的规模等等都是一个未知数。那么？有没有投资少，见效快来建立“信”的方式呢？有，这就是建立一种模式，模式建立起来了，“信”也就有了。“信”有了，市场也就活了。而且，这个模式可以复制，由市到省，甚至延伸至全国。
3、汽车节能市场的撬动模式。
到医院看病，你是信任现代医疗设备的检查结果呢？还是信任一名中医师号的脉呢？我想，更多的人会相信现代设备的检查结果。这是因为，医疗设备基于的是科学数据。汽车节能市场的撬动，也是基于科学的数据。
汽车节能市场撬动的“信物”--汽车油耗电脑分析仪的界面作了可视化处理，人人都能看得清，读得懂，汽车的耗油状况一目了然。传感器调整，节油产品的使用，包括前后的差别，都能够即时明确地显示出来。更重要的是它能够准确地检测汽车的耗油情况，对车辆耗油状况进行监控。
汽车油耗电脑分析仪虽然处于汽车节能市场撬动的核心地位。但是，仅靠它还不行，还要有一整套的服务。比如，对各项指标优秀的汽车，送一份科学驾驶方面的科普材料，这里便是汽车节能科普基地。对于部分指标不良的汽车，可对器件进行指标修复或更换，这时它又是一个以“油”为中心的专业维修场所。而对于整体性能不良的汽车，则可建议采用节油产品进行恢复，这又成了汽车节能产品推广基地。在汽车油耗电脑分析仪这个“信物”面前，记者不会再放斜炮，专家也不会再指手划脚，用户也就有了依靠。汽车节能市场撬开了。
说到这，您可能清楚了。这不是专门诊治汽车耗油超标的医院吗？对，正是！我们不仿称它为“汽车油科医院”。但是，由“信物”到“信地”，必须戴上“官”的帽子或穿上“官”的衣服，才更加可“信”。
一家“汽车油科医院”只能负责一个地区或一个城市的诊治。那么，全国那么多城市总不能让它们从头做起吧！因此，医院也要有一个模式，然后将模式进行复制。包括医院的包装，仪器的配备，诊治的流程，服务的内容，人员的培训，物流的配送等等。
……
撬开了市场，复制了模式，不仅可以为国家节省上千万吨石油，而且还能得到丰厚的利润。特别值得提出的是：可以实现对汽车耗能的时时监控。
有人做了这样的畅想：“汽车油科医院”遍布全国各地之时，就是中国汽车节能工作辉煌之日！
“重”或者“胶着”需要撬！汽车节能市场的“撬”，不是因为重，而是“胶着”。也就是说，汽车节能市场早有产品打入，人们对它也有所耳闻。但流动性太差，这里的“流动”是节能产品“流”不到或极少“流”到有车一族手里。呈“胶着”状态。
为什么“胶着”？业内人士当然清楚：在节能的“节”字的发挥上，具有历史性的突破寥若晨星。绝对的多数都是在百分数的基点上一点一点地向上攀。而业外人士就不那么看了，尤其在汽车这个领域。油价这么贵？怎么谁也没搞出一个节油20%的产品呀？这是有车一族的普遍心态。
好嘛！不法商贩知道了这个心态，你不要高节油率吗？我这里有，远远超过你要的20%。由于影响油耗的因素太多太多了，就是做一个最拙笨的手脚，也能搞出20%节油率来。当买回来安到你车上的时候便不是那么回事，高呼上当！于是乎，记者出现了：假的，全是假的，没有真正的节油器！专家出面了：我还没见过超过1%的节油器。按照这个逻辑：那些开发节油器的都得回家抱孩子，投资节油器的都是一些大傻子！
产品下架了，市场“胶着”了，热心投入到汽车节能市场的“先驱”们，夭折了。
事实上，汽车节能产品与其它节能产品一样，节能效率维持在3%-8%就很不错了，而且达到这个水平的产品还真不少。其实，“神志清楚”的用户对这个节油效率是能够接受的。但是，真正让他体验出效果来却有些难。这是因为：每箱油跑的路况不同，红绿灯个数，风向、温度、胎压乃至乘座人数等等都有所差别。此外，还有心理因素的干扰，“胶着”的市场，必然承托着“胶着”的心态嘛！
2、汽车节能市场的撬开。
撬开“胶着”的市场，修复“胶着”的心态。用一个字就能解决，这就是“信”。但是，“信”靠供需双方的自然磨合，可能需要几年甚至是几十年的时间。这么长的磨合时间，成本是不是太高了，一年至少得扔掉几百万吨石油啊！
建立“信”的渠道，有没有捷径可走呢？有，这就是要供需双方的“第三者”裁判来“插足”，这里的裁判指的是政府。由政府买单来铺平“信”的道路，撬起这个市场。那么，政府的单怎么买？如果是按当前买新能源车补帖的形式，势必造成新的混乱。其一，汽车节能产品生产厂商众多规模不一，怎样选？其二，产品受车型车况等诸多因素制约，怎样评？其三，什么车型补，什么车况补，补的范围，补的规模等等都是一个未知数。那么？有没有投资少，见效快来建立“信”的方式呢？有，这就是建立一种模式，模式建立起来了，“信”也就有了。“信”有了，市场也就活了。而且，这个模式可以复制，由市到省，甚至延伸至全国。
3、汽车节能市场的撬动模式。
到医院看病，你是信任现代医疗设备的检查结果呢？还是信任一名中医师号的脉呢？我想，更多的人会相信现代设备的检查结果。这是因为，医疗设备基于的是科学数据。汽车节能市场的撬动，也是基于科学的数据。
汽车节能市场撬动的“信物”--汽车油耗电脑分析仪的界面作了可视化处理，人人都能看得清，读得懂，汽车的耗油状况一目了然。传感器调整，节油产品的使用，包括前后的差别，都能够即时明确地显示出来。更重要的是它能够准确地检测汽车的耗油情况，对车辆耗油状况进行监控。
汽车油耗电脑分析仪虽然处于汽车节能市场撬动的核心地位。但是，仅靠它还不行，还要有一整套的服务。比如，对各项指标优秀的汽车，送一份科学驾驶方面的科普材料，这里便是汽车节能科普基地。对于部分指标不良的汽车，可对器件进行指标修复或更换，这时它又是一个以“油”为中心的专业维修场所。而对于整体性能不良的汽车，则可建议采用节油产品进行恢复，这又成了汽车节能产品推广基地。在汽车油耗电脑分析仪这个“信物”面前，记者不会再放斜炮，专家也不会再指手划脚，用户也就有了依靠。汽车节能市场撬开了。
说到这，您可能清楚了。这不是专门诊治汽车耗油超标的医院吗？对，正是！我们不仿称它为“汽车油科医院”。但是，由“信物”到“信地”，必须戴上“官”的帽子或穿上“官”的衣服，才更加可“信”。
一家“汽车油科医院”只能负责一个地区或一个城市的诊治。那么，全国那么多城市总不能让它们从头做起吧！因此，医院也要有一个模式，然后将模式进行复制。包括医院的包装，仪器的配备，诊治的流程，服务的内容，人员的培训，物流的配送等等。
……
撬开了市场，复制了模式，不仅可以为国家节省上千万吨石油，而且还能得到丰厚的利润。特别值得提出的是：可以实现对汽车耗能的时时监控。
有人做了这样的畅想：“汽车油科医院”遍布全国各地之时，就是中国汽车节能工作辉煌之日！
注：汽车油耗电脑分析仪，是一种专门用于检测汽车油耗状况的计算机系统。与本中心的开发的《汽车油耗状况快速检测仪》有所不同。其一，它的体积比较大；其二，检测汽车油耗不必到公路上跑；其三能分析油耗超标的问题所在；其四，节油产品实际节油效果即时显现；其五，可以把汽车耗油超标的故障找到，也可以说它一部专门诊治汽车耗油超标的仪器。
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