《汽车油耗快速检测仪》让我们共享节油产品的规律！
自从接受了《汽车油耗快速检测仪》开发任务，时间便被全部占了去。每天与各种各样的节油器打交道，除了试验就是检测。由于有一定的影响，有的千里迢迢来找，也有万里电话咨询。问题是千奇百怪，五花八门。回答起来有的可真是难上加难，面对用户的种种疑惑，还是下点功夫吧！
对近百种节油产品，我根据使用特点及工作原理进行了分类。大致可分成六类，如果组合产品作为一类的话，便是七类。1、增加供氧量的；2、改善进气环境的；3、提高点火强度的；4、改变油分子性状的；5油类添加剂；6、划不进上述类别的列为其它。将几种类别合在一起的，划为7、组合类。
按上述分类对测试数据进行汇总分析，又进行组合试验。经多次测试对比，摸到了一些规律。在此，把规律告之大家。一方面让各位分享摸到规律的喜悦，便于进一步摸索。另一方面是希望名家给予指点，告之刚入门者免走弯路。由于是“山寨”版数据，故详细数字不便提出。
增加供氧量类。这类产品可能有它的先天理论缺陷。大家知道，电喷汽车有一个叫氧传感器的，安装在排气管上，专门监测氧分子排出。如检测到氧分子，它认为是混合气过稀，发出电信号，让汽车电脑增加喷油，以恢复其标准混合比。按此原理，你额外增加了供氧量，必然导致发动机多喷油。测试结果证明了这一点。在氧传感器非常灵敏的车辆上测试，达到厂家节油率标定值的不多；而在氧传感器灵敏度很低或氧传感器即将失效的车辆上测试，则显示出一定的效果。
提高点火强度类。提高汽车点火强度有多种途径，如选用优质高效火花塞，高性能火线等。一些脉冲技术产品可以提高点火强度，也能达到节省燃油目的。测试数据证明：脉冲技术产品不同程度能检测到节油效果，有的显示出一定的节油效果
改变油分子性状类。这种产品种类最多，争议也最大，也是本人测试最多的类别。数据证明：这类产品中单独使用磁化技术的节油效果微乎其微，个别的不但不省油，还倒费油。那些在磁化技术基础上，增加脉动涡流及高分子材料的，则显示出一定节油效果。
油类添加。油类添加包括润滑油添加和燃油添加。数据证明：燃油添加有一定节油效果，润滑油添加节油效果更好一些。有信誉的品牌的效果更好一些。
其它类别的我只检测到了“怠速调整”这种产品，经测试有一定节油效果。
最后说改善进气环境类。为什么把改善进气环境放在最后说呢？测试数据表明，这种类型的节油产品的节油效果，均高于其它类别，且节油效率比较稳定。次于改善进气环境类的是增加点火强度类，往下是改变油分性状类。这是摸索出的规律一。
以改善进气环境为主，与提高点火强度类、改变油分子性状类相结合，也就是说组合类产品，节油效果远远高于单一产品。这是摸索出的规律二。
规律三：无论哪类节油产品，在性能非常好的车辆上测试，节油效果都不十分明显。而应用在性能下降的车辆上，大多数不同程度地能检测出节油效果。
规律四：节油与动力之间的关系。凡是有节油效果的节油产品，多数驾驶员都感觉出动力性增强。
结论：1、正规企业生产的节油器不程度地都节油，单一功能产品节油率很有限。如果组合得当，节省10-15%没问题。
2、那种节油器都不节油的说法不准确。既使一些节油效果较差的节油器，也有益于尾气排放指标提高。
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