安徽合肥满洲里口岸到俄罗斯下瓦尔托夫斯克货运 在（24日）上午的国务院新闻办举行的新闻发布会上，交通运输部副部长赵冲久介绍，交通运输部会同商务部等部委积极落实稳外贸、畅通物流有关政策措施，确保我国海运畅通，应对海运市场“一箱难求”的现象。 以本次华为半年报中表现突出的消费者BG与运营商BG为例，华为官方数据显示，华为系手机上半年出货量达到1.18亿台，但是据华为创始人任正非透露，华为手机在实体清单发布后销量下跌了4%(目前已恢复到禁令前8%水平)。那么华为为什么在海外销量跌了近一半的情况下，依然能够取得同比24%的增幅呢?无独有偶，市场统计机构Canalys也在发布了智能手机市场219年二季度报告。报告指出，今年Q2华为手机销量遥遥，智能手机出货量373万台，出货量逆势同比大增31%，市场占有率达到历史性的38.2%。
今年以来，随着国民经济稳定恢复，水运需求持续增长，集装箱外贸运输快速增长，集装箱运价高位运行，干散货运价低位快速反弹。我国疫情防控取得重大战略成果，率先恢复生产，出口集装箱运输需求高涨。然而境外疫情严峻导致停工停产，港口作业效率降低，大量空集装箱回运困难，船舶运力、空箱供不应求。特别是受苏伊士运河堵航事件、印度疫情暴发等突发事件影
响，包括我国在内的各主要航线运力持续紧张，运力供需严重失衡，使得运价上涨成为普遍现象。目前，周边多数国家主要航线运价已高于我国。
交通运输部副部长 赵冲久：对此我部高度重视，严格落实“外防输入”各项要求，指导地方交通运输主管部门统筹做好疫情防控和保通保畅工作。发挥物流保障协调工作机制作用，切实帮助货主企业解决困难，做好重点客户重点货物运输保障。积极引导班轮公司加大大陆出口航线的运力和集装箱供给，集装箱运输效率。
赵冲久介绍，在大陆的主要航线上，今年1—5月各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万TEU，较2020年、2019年同期分别增长65%和27%；欧洲航线运力348万TEU，较2020年、2019年同期分别增长38%和9%。我国造箱企业加大生产力度，月产能已至的50万标箱，5月份我国主要港口空集装箱日短缺量已降至1.3%，空箱短缺情况得到有效缓解。
交通运输部副部长 赵冲久：下一步我部将继续会同商务部等部门，落实好稳外贸相关措施。引导班轮公司持续加大大陆出口航线运力供给，集装箱周转效率。积极配合市场监管、价格部门加强海运口岸收费监管，依法查处违规收费行为。指导地方交通运输主管部门在做好疫情防控工作的同时，确保物流供应链稳定畅通。公司在2017年下半年转型提供物流车、船、货可视化跟踪和预警等信息查询SAAS服务。
金忠国称，在物流可视化服务积累了用户量后，海管家对原有平台进行了调整升级，形成了以物流行业数据和终端SaaS产品构成的SAAS协作平台。
据金忠国提供数据，目前海管家SaaS协作平台在C端注册用户数达到了230万，而B端累积服务用户数已达到万家，在疫情状态下营收相比去年同期实现了数倍增长。
金忠国介绍到，数据1.0版本目前向客户提供两种服务，一部分是将数据集成、加工后，提供可视化服务，另一部分是舱单、VGM、海外舱单等物流单证的电子化传输服务。终端SaaS产品也同样可分为两个部分，即提供给中小货代企业的ERP操作系统和提供给大型码头的无纸化信息系统其中，对恢复加征第二轮反制措施关税的部分汽车及零部件，进一步加征第三轮反制措施关税。问：请问针对8月23日公布的两项措施中的商品，将如何开展对美加征关税排除工作？答：75亿美元商品清单中，有部分和第二轮反制措施关税商品范围重合，已经纳入前两批可申请排除范围。这些商品如果属于经审核确定的排除商品，按排除办法，不加征我为反制美31措施所加征的各轮关税。亿美元商品清单中，未纳入前两批可申请排除范围的商品，将纳入第三批可申请排除的范围，接受申请办法将另行公布。。
货代领域在2019年动向频频，科技型货代「Flex
port」、物流电商「运去哪」、拖车平台「鸭嘴兽」、信息化「大掌柜」都接连斩获融资。今年在疫情之下，各线下行业大受冲击，物流行业也不例外，但无疑也进一步推动了行业内部对无人化、信息化建设的重视。
而海管家为货代企业提供快速实现数字化转型的解决方案，正是响应了这一变化，也使得海管家受到资本的青睐，成为该领域内今年以来公开披露融资的企业。
据了解，A1轮投资方住友商事亚洲资本是日本综合商事之一的住友商事的企业风险投资机构，住友商事同时也是世界500强企业，业务横跨金属、交通设施、基础设施、能源等多个板块，并且拥有自己的物流板块业务。
A2轮投资方正轩资本则由比亚迪联合创始人夏佐全成立于深圳，主要投资信息技术、制造等领域，关注新技术、新模式对传统行业的改造与变革。
冷链物流听起来陌生，其实早已融入市民的日常生活，食谱上的肉类、果蔬、乳品、水产品等生鲜食品都与冷链物流有关。当前，随着人们生活水平，对生鲜食品的需求与日俱增，冷链物业迎来发展风口。各地看到了冷链物流巨大的发展潜能，纷纷抢抓政策机遇，科学谋划版图，力求开辟一条高质量发展争位的新赛道。
宿州发展冷链物流具备先天优势，既处于省际交汇区，也拥有品种繁多的农产品。做大做强冷链物流，可以带动“农产品上行”，实现跨区域、错季销售，让“全周期供应”和“全程保鲜”成为产品的重要砝码，继而带动农民增收致富，助力乡村振兴。
本次产业年会落户宿州，不是没有原因的。近年来，随着系列规划引导、政策支持、要素保障的到位，宿州冷链物业发展蹄疾步稳。目前，我市现有亿元以上冷链物流在库项目24个，总投资73亿元，其中砀山县建有国家骨干冷链物流基地，已初步形成覆盖上、中、下游的完整冷链产业链，打造了“从田间到餐桌”的冷链生态网络。
冷链物流一头连着产地，一头连着市场，是促进消
费扩容升级、服务构建新发展格局的重要推手，发展前景十分广阔。全程冷链“锁鲜”、全域物流直达，让百姓餐桌上的食物更加丰富同时，举行主题为聚焦行业趋势创新变革的219物流生态高峰论坛，共同探讨面对物流业发展的新变化、新需求，商用车如何实现创新高质量发展。【物流与采购联合会副会长蔡进先生致辞】【福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟致辞】随着我国经济由高速转向高质量发展，重卡行业也由增量市场转向存量市场，品质与技术升级重卡迈入3.时代。福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟表示：以为核心的用车需求正加快推动我国物流运输装备高端化发展，且重卡市场进入成熟期，客户关注点逐渐向车辆全生命周期转变。多元、“舌尖上的安全”更有保障。有先天优势、有政策指引、有群众期盼，宿州大力发展冷链物业其时已至、其势已成。让我们用足用好各项政策，营造优良营商环境，推动人才、资金、技术、项目向冷链物流集中，加强与长三角区域、中原城市群和淮海经济区等地的互联，努力成为连接各大城市群的冷链流通大节点，为地方经济社会高质量发展赋能蓄力。