浙江杭州到口岸俄罗斯马哈奇卡拉货运 踏春入夏，记者近日在山东采访看到，多地因地制宜的物流降本增效“实操图”，让闲置交通资源回暖“再就业”；琳琅满目的国货依托物流降本跨越山海，走向世界……山东将物流降本增效作为破解多重难题的关节点，成效初步显现。
济宁市梁山港的翻车机作业区内，随着一节节车厢被翻车机稳稳抓起，来自山西省兴县瓦塘镇的煤炭在此倾泄而出，缓缓“走”上全封闭输煤皮带廊道。作为长江以北内河港口、西煤东运重要枢纽之一，整个港区却不见路面煤灰与漫天尾气，23辆电动卡车与百辆LNG（液化天然气）卡车有序通行。
“前些年，港区内卡车尾气与散落的煤灰迎风而起，形成阵阵‘黑雾’，心疼煤，更心疼自己。”梁山港生产技术部经理张迪唏嘘不已。如今，干雾抑尘系统、新能源卡车等，让他们不再望“煤”兴叹。“仅负压清车机每年回收的煤渣，价值就达到670万元。”张迪说。
在济南铁路物流中心董家镇营业部，满载54辆007K型拖拉机的集装箱有序装载车，直发哈萨克斯坦库斯塔奈。“铁路与厂家合作改善装载方式，将拖拉机拆解为轮胎、车棚、车身三部分，通过设计专用承载支架，匹配标准集装箱的装载空间。成本肉眼可见的减少，运输效率。”济南铁路物流中心董家镇营业部装卸负责人梁纪何说。
山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波说：“大规模设备更新升级、传统环节优化是降低物流成本、物流效能、重塑物流生态的重要支撑手段，对现代物流体系进行全链条系统优化、多层级合理布局具有重要意义。”
日前，130个装有干熄焦的
铁路35吨宽体箱从山东港口日照港装船起运，到达厦门港卸船后，经铁路短途倒运至福建三宝钢铁，整个过程不开箱、不换箱。
“这种‘一箱制’物流模式，实现了一次商检、一次委托，降低了综合物流成本，避免了拆箱换装过程中可能的粉尘污染，工厂卸货后可在就近铁路站点还箱，还满足了我们‘一箱直达’预计，“利奇马”将以每小时5公里左右的速度缓慢向西北方向移动，强度逐渐增强，强可达台风级或强台风级（12-14级，35-45米/秒），逐渐向我国东南沿海靠近。未来两天对我国近海海域无影响。今年第9台风“利奇马”未来12小时路径概率预报图宁波沿海进入四级防台根据台风动态和发展趋势，宁波海事局决定宁波沿海从昨天18时起进入四级防台。要求辖区内各单位严格按照水上防台相关文件要求，积极做好防台戒备工作。的需求。”三宝钢铁驻港负责人说，“一箱制”较传统运输可节省焦炭全程运输近6小时，减少3%货损货差。
得益于跨境电商和物流运输高速发展，“人在家中坐，货从八方来”已成为各地消费者的“小确幸”。在乐陵市，“客货邮融合发展·邮政快递专班”司机张宝柱驾车到达朱集镇邮政快递收发站点后，与工作人员仔细核对货单、清点包裹，交接后继续开往下一个收发站点。
“之前邮政公司将该业务外包每年费用40余万元，现在快递包裹通过公交运送，降为20余万元，既增加了公交公司和司机收入，交邮合作实现共赢。”乐陵市邮政管理局局长赵福臣说。
目前山东省内已有85个县开通农村客货邮融合发展业务。“通过客货邮融合发展，减少了物流‘入村’成本，增加城乡公交利用率，破解偏远乡村百姓‘取件难、寄件难’难题，寄发成本降低25%-35%。”山东省交通运输厅相关负责人说。
近年来，海铁联运作为一种经济的物流形式，持续服务陆海内外经济，保障东西双向互济。
4月30日，一列满载汽车配件、机械配件等工业用品的“日韩陆海快线”从青岛上合示范区多式联运中心鸣笛启程。“货物经韩国仁川港海运至黄岛港，卸船后由胶黄班列运至场站集结发运，预计7天后抵达哈萨克斯坦布伦代站。”山东高速齐鲁投资发展有限公司董事长满坤介绍，线路采用海铁联运的运输结构，联合铁路、港口等单位共同推动优化货物堆存、铁路运费、场站作业费，推动降低全程物流成本9.5%。
山东多家物流企业打造依托港口的供应链服务体系，从“运营商”转型“”。“位于青岛的场站操作中心通过场内直铺直发等措施，提箱时间由平均25.2分钟降
至17.7分钟，今年以来，月均收发箱量达到5.7万标准箱（TEU），累计节省运费200余万元。”山东港口陆海物流集团董事长王玮说。
山东省交通运输厅相关负责人说，他们积极推进交通物流与制造业、现代农业、战略性新兴产业、跨境贸易等深度融合，创新整合物流供应链一体化服务模式。放眼山东，物流降本提质增效正从“蓝图”迈向“施工图”，为现代化强省建设提供坚强支撑和保障。
Temu于6月8日上线巴西站点，这是Temu开通的第70个国家站点。活动优惠一如既往震撼人心，提供大额折扣和免运费包邮服务。
巴西人民感受“砍一刀”的魅力之余，Temu也被巴西反砍一刀。
在Temu上线巴西站的前一天，巴西众议院批准一项提案，对在海外平台上购买50美元以下的商品征收20%的关税。此前针对价值低于50美元的海外包裹免税政策被取消，转而实施20%的进口关税。同时，超过50美元的进口商品仍将沿用60%的税率不变。
这意味着，此后低于50美元的商品从海外平台进入巴西，不仅要缴纳20%的进口关税，还要叠加各州标准的17%ICMS销售税，使得实际税收负担预计攀升至约44.5%。
以“万税之国”著称的巴西，税收繁重、规则复杂。出于贸易保护主义的考虑，巴西也长期维持着高进口税和高消费税政策。
然而，过去数年间，巴西是拉美地区中市场增长为显著的国家。2022年，其电子商务销售营收较去年同比增长了81亿美元。就体量而言，巴西也是当地的国家市场，创造了49
2亿美元的电商零售额。
与此同时，支付和商业市场情报（PCMI）预测称，2023年到2026年，拉美电商增速将保持在21%左右，具体数值位居。
拉美地区的电商市场潜力无限，巴西在其中格外瞩目。因此，即便关税政策反复且变化不断，跨境电商平台仍要在此逐鹿中原，Temu更是如此。
01 达摩克利斯之剑
5月中旬，不少消息称，Temu已通过巴西的一项税收优惠计划认证，该计划经过总计28分钟的鏖战，终TORORacing车队臧侃/JamesWinslow驾驶的1Mercedes：MGGT3赛车，以144圈的成绩，继宁波站后再一次率先冲线。一个车队如果想要成为车队，需要好的团队，需要高科技的调校设备，也需要有足够的时间和场地去练习，但归根结底，你需要一台好车。本次赛车是称狂牛的梅赛德斯奔驰：MG-GT3。：MGGT3是很多车队征战各大赛事的主力车型，其原厂便搭载了6.3LV8自然吸气发动机，马力超过58匹，峰值扭矩6NM。规定50美元以下的商品免征进口费用。
然而，巴西的脸说变就变，待到Temu正式上线后，该税收优惠已成空谈。
实际上，早在今年4月，巴西财政部部长Fernando Haddad曾宣布，将出台相关政策以取消对海外平台低于50美元商品的免税政策，又在消费者的强烈反对之下不得不暂停。
对于50美元以下商品的免税政策，巴西态度向来反复。
去年4月，巴西财政部宣布取消50美元 C To C 包裹免征进口税的优惠，旨在保护巴西本土电商平台和本土卖家的市场竞争力。
此后，由于反对声过高，两个月后，巴西财政部宣布放弃取消跨境包裹低于50美元的免税政策的决定。又于去年8月推行巴西新税务合规计划，凡是参与新税务合规计划的电子商务公司，可以继续享受价值50美元（约合236雷亚尔）内的跨境包裹免进口税优惠。 
目前，尚不知道巴西在小额进口包裹关税政策上是否会有新调整。至少，从全世界范围内看，收缩小额包裹的免税优惠已是普遍趋势。
此前有外媒消息称，德国财政部长表示，德国将支持在欧洲层面取消150欧元的免税限额。南非计划从7月开始，对Temu等平台的低价值和小批量服装订单都将征收45%的进口税和税。
美国国土安全部则在4月表示，价值较低、通常从直接寄给美国消费者的“进口免税包裹”(De minimis shipments)，今后将面临更加严格的审查。
对于跨境电商而言，美国的“小额进口免税政策”是不少卖家腾飞的开始，该政策的调整将极大的影响大批卖家。
2016年，美国调整进口商品的税收政策，将小包进口货值的起征点从200美元到800美元，意味着对于进口到美国的商品，如果其价值低于800美元，在进入美国时则可以免税。
800美元的金额范围则涵盖了跨境小包的绝大多数类目，包括3C、服饰鞋包、日用百货、小家电等等。
根据美国海关数据，从2012到2020年，美国小额商品进口额价值从4000万在此背景下，中电互联与奇安信集团强强联合，依托电子的产业优势，结合奇安信的网络安全技术能力和多年积累的人才储备，重点在工业互联网安全体系标准研究、工业互联网安全产品体系研发、工业互联网安全服务模式创新等方面进行深入的合作，为广大工业企业提供一体化的安全解决方案。此次成立的中电互联奇安信工业互联网安全中心旨在联合定制安全服务解决方案，创新工业互联网安全的行业模式，为湖南建设国家工业互联网高地保驾护航。美元飙升至670亿美元以上。另有数据显示，出口到美国超10%的商品都利用800美金的免税额政策进行，但在十年前，这一比例远低于1%。
Temu和SHEIN在美国市场凶猛扩张之际，在2023年有超过10亿件包裹寄往美国，其中绝大多数来自。有数据显示，“进口免税包裹”约有三分之一是Temu及SHEIN的包裹。
自2022年开始，美国议员们密集关注着通过“小额豁免”进入美国的跨境产品，议员们曾屡次提出法案，旨在调整“小额进口免税政策”。他们认为“小额豁免”法案是贸易漏洞，损害美国制造商的利益。
4月美国宣布严查“小额豁免”包裹，可能仅是个开始。
对于各国消费者而言，一旦跨境电商产品的免税优惠有所改变，许多跨境电商产品相对于本地产品的性价比优势会被大大削弱，消费者可能不会再偏爱来自的商品。
02 无法不押注的新兴电商市场
在Temu巴西站正式上线的前一天，巴西参议院投票通过“对价值50美元以下的进口跨境商品征收20%关税”的提案。该法案要求一旦生效，即刻执行，其效力追溯至新税率公布前已下单但未到达巴西境内的包裹。
那么，Temu在巴西售出的所有低于50美元的商品，都将要承受超过40%的新税率。对于新入局的Temu而言，巴西税收负担不轻，却不会使其离场。毕竟，Temu已是晚来者，市场又正值蓝海阶段。
PCMI去年发布的报告显示，并目前拉美电商市场发展迅猛，2023年该市场的电商交易额预计将突破5090亿美元。
另外，尽管同2021和2022年超35%的年增速相比，未来几年拉美电商增速会有所放缓，但增长态势依然稳健。拉美地区互联网渗透率已突破85%，电商渗透率达到66%。
报告显示，便捷、便宜、快速等都是拉美消费者网购过程中的重要决定因素。具体而言，有70%的消费者在网购时更关注商品的价格和商品描述的准确性，60%的消费者则在意商品的折扣力度。拉美各品类的价格中位数集中在30至40美元，Top 1000商品中位数价格为32.17美元。
商品相当受拉美消费者欢迎。根据摩根大通数据，目前拉美跨境商品主要来自、美国和日本，其中商品占比高达62%，约为美国的2.6倍。
相较这样成熟的电商市场，拉美消费者的电商退货率较低。对货物始发站：北京目的站：芝加哥PEK-ORD货物品名：混载货分运单品名：泵用零件、吸入喇叭管、导流壳、叶轮前货舱装载为以上货物，无行李。后下货舱：货物始发站北京目的站伦敦：PEK-LHR货物件数：5件货物重量：831公斤货物品名：服装、风铃货物件数：64件货物重量：1242公斤（此票货物共84件，1644公斤。另2件，42公斤尚未运输）货物品名：背包、电话件、外套货物始发站厦门目的站羽田：XMN-HND货物件数：17件货物重量：336公斤货物品名：毛衣裤子内衣散装货舱：货物重量：115公斤货物品名：混载货毛衣货物始发站北京，目的站羽田：PEK-HND民航局部署下一步工作按照民航局的统一部署，立即成立由综合、运输、飞标、适航、机场、监察员组成的不安全事件调查工作组与民航局调查组对接。比Statista 2022年的数据来看，市场的退货率为66%，而巴西市场的退货率仅为31%。另据墨西哥在线销售协会发布的数据显示，当地电商商品退货率仅有20%。
消费者对性价比产品的渴求、低水平的退货率，无疑都让拉美地区电商市场充满想象力。
拉美电商平台美客多喜人的业绩增长也是例子。其财报显示，2023年第四季度，美客多的收入达42.61亿美元，同比增长42%，是自2022年第三季度以来增长快的季度。其GMV则达到135亿美元，同比增长29%，为21年第二季度以来的水平。
巴西和墨西哥的电子商务市场在拉美地区占据半壁江山。
巴西也是除去、印度、美国以外，移动端人均互联网使用时长的地区。随着移动互联网使用时长的增长，巴西在线购物使用时长也增至第三，持续带动拉美电商渗透率的。（数据统计截止于2021年）
在开设巴西站点之前，Temu的线上零售业务已经进入智利、哥伦比亚、秘鲁、墨西哥、乌拉圭、厄瓜多尔、多米尼克、巴拿马、波多黎各多国，实现了对拉美大区主要国家市场的报告期内，集运业务完成货运量1245.9万TEU，同比增长39.8%。其中，中远海运集运完成货运量98.5万TEU，同比增长2.%；东方海外货柜完成货运量337.4万TEU（按可比口径，同比增长3.2%）。中远海运港口完成总吞吐量5976.4万TEU，同比上升5.4%。集运业务方面，中远海控船队规模稳步。上半年，共计8艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力14.4万TEU，分别投入西北欧、美东、中东等航线。覆盖。
巴西显然是Temu化之路不能错过的国家，哪怕有沉重的税务负担。近些年，跨境电商们前进的速度已经够迅速、够雷厉风行，可无法同须臾转折间调整的政策相比。这前所未有的考验着企业的综合应变能力，在风险中如何更好地控制成本，更好地前进。